33.808 EUR · 156 CV · Eléctrico · Automático
Es la 6.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 14.361 EUR mas que la Turbo 74 kW (100 CV), que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 156 CV |
|---|---|
| Par | 260 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 14.6 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 54.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 418.0 km |
| Autonomía real | 325.0 km |
| Carga rápida | 100 kW |
| 0 a 100 km/h | 8.2 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Peso | 1584 kg |
| Maletero | 309 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un eléctrico urbano con carácter italiano que prioriza el manejo ágil sobre la autonomía, con equipamiento generoso pero autonomía real limitada para viajes largos.
El Lancia Ypsilon HF Line Elettrica es la versión más deportiva de la gama eléctrica italiana, diferenciándose de sus hermanas por la estética HF (paragolpes específicos, inserciones azul eléctrico, volante de cuero perforado) sin cambios mecánicos respecto a la base Elettrica de 156 CV. Comparte motor, batería de 50,8 kWh y autonomia WLTP de 418 km con la versión LX, pero cuesta 1.682 euros más que la base Elettrica. Frente a la versión gasolina Turbo de 100 CV (19.447 euros), el salto es de 14.361 euros, aunque gana 56 CV, cambio automático y etiqueta 0 emisiones. La hibridación micro (versión Ibrida a 25.869 euros) es más barata y ofrece autonomía superior (956 km WLTP), pero sacrifica potencia y dinamismo.
El motor eléctrico de 156 CV y 260 Nm entrega respuesta inmediata en ciudad, con aceleración de 0-100 en 8,2 segundos que iguala al Peugeot 208 E-208 Allure (31.370 euros, 2.438 euros más barato) y al Renault 4 plein sud (35.225 euros, 1.417 euros más caro pero con 52 kWh de batería). El consumo WLTP de 14,6 kWh/100 km es competitivo, aunque la autonomía real estimada de 330 km obliga a planificar en trayectos interurbanos. Frente al Opel Astra GS Electric (35.900 euros, 156 CV idénticos), el Lancia es 2.092 euros más barato pero pierde 35 km de autonomía WLTP y 149 kg de peso, lo que se nota en estabilidad a velocidad de autopista. El Volkswagen ID.3 Neo Life (31.370 euros, 170 CV) ofrece 3 años de garantía frente a los 2 del Lancia, aunque pesa 301 kg más.
El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 10,25 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, conducción autónoma nivel 2, cámara trasera, sensor de ángulo muerto, faros Full LED y carga CA de 7,4 kW. Los acabados HF (volante de cuero, inserciones azul eléctrico, pedales de aluminio) elevan la percepción de calidad respecto a la base, aunque el interior sigue siendo mayoritariamente plástico duro. Las llantas de 17 pulgadas (205/45 R17) son estándar en esta versión, lo que penaliza ligeramente el consumo. La garantía de 2 años es corta para un eléctrico.
Este Ypsilon HF Line Elettrica está pensado para conductores urbanos que valoran el manejo ágil, el carácter italiano y la estética deportiva sobre la autonomía máxima. Ideal para quien hace menos de 300 km diarios, tiene punto de carga accesible (garaje o trabajo) y busca un eléctrico compacto con equipamiento multimedia completo. No es la opción para quien necesita autonomía superior (la hibridación Ibrida a 25.869 euros ofrece 956 km WLTP) ni para quien prioriza el mejor precio en su segmento (el Peugeot 208 E-208 Allure cuesta 2.438 euros menos).
El Lancia Ypsilon HF Line Elettrica es un eléctrico urbano coherente que entrega lo que promete: dinamismo, equipamiento generoso y carácter diferenciado. Sin embargo, su autonomía real de 330 km y su precio de 33.808 euros lo sitúan en una posición incómoda: es más caro que el Peugeot 208 E-208 Allure (31.370 euros) sin ganar autonomía, y más caro que el Renault 4 plein sud (35.225 euros) que ofrece 52 kWh de batería. Para quien busca un eléctrico compacto con carácter y no necesita más de 300 km de autonomía real, merece consideración; para quien prioriza relación calidad-precio o autonomía, hay alternativas más sensatas. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Turbo 74 kW (100 CV) | 101 CV | 19.447 EUR |
| LX Turbo 74 kW (100 CV) | 101 CV | 22.192 EUR |
| Ibrida 81 kW (110 CV) | 110 CV | 23.019 EUR |
| HF Line Ibrida 81 kW (110 CV) | 110 CV | 25.869 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) | 156 CV | 32.126 EUR |
| HF Line Elettrica 115 kW (156 CV) | 156 CV | 33.808 EUR |
| LX Elettrica 115 kW (156 CV) | 156 CV | 33.808 EUR |
| 207 kW (280 CV) | 281 CV | 42.356 EUR |
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