23.019 EUR · 110 CV · Gasolina · Automático
Es la 3.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.572 EUR mas que la Turbo 74 kW (100 CV), que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 110 CV |
|---|---|
| Par | 205 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 4.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 102 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.89 kWh |
| Autonomía WLTP | 977.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.3 s |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Peso | 1282 kg |
| Maletero | 352 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
La opción sensata del Ypsilon: híbrido suave que baja consumo sin complicaciones, con cambio automático y equipamiento generoso por menos de 23.000 euros.
El Ypsilon Ibrida es la versión más equilibrada de la gama italiana. Frente a los tres Turbo de gasolina pura (que arrancan en 19.447 euros), esta hibridación micro suma 110 CV contra 100, cambio automático en lugar de manual, y consumo WLTP de 4,5 l/100 km frente a los 5,2-5,4 de los gasolina. El precio sube 3.572 euros respecto al Turbo base, pero la autonomía crece hasta 977 km. Frente a la versión HF Line Ibrida (25.869 euros), esta base Ibrida cuesta 2.850 euros menos con idénticas prestaciones mecánicas: la diferencia es equipamiento y acabados, no motor.
El motor 1.2 de 110 CV con 205 Nm de par mueve el Ypsilon con soltura en ciudad y carretera. El cambio automático de variador es suave y eficiente, y la batería de 0,43 kWh recupera energía en frenadas. En uso real, el consumo ronda los 4,8-5,2 l/100 km según conducción. Frente a rivales directos como el Renault Clio techno TCe 115 CV EDC (23.130 euros, 5,1 l/100 km WLTP), el Ypsilon Ibrida es prácticamente idéntico en precio y consumo, pero con 5 CV menos y maletero 43 litros más pequeño en el Clio. El Citroën C4 Hybrid 110 CV Plus (22.700 euros) es más barato, pero es un segmento superior: 380 litros de maletero, 1.403 kg de peso, y autonomía de 1.063 km. El Ypsilon Ibrida mantiene la etiqueta ECO de la DGT, acceso a zonas de tráfico limitado, y pantalla táctil de 10,25 pulgadas con CarPlay/Android Auto inalámbricos de serie.
El equipamiento es generoso: faros Full LED, climatizador, cuadro digital de 10,25 pulgadas, volante de cuero, asiento del conductor con ajuste de altura, y un amplio catálogo de sistemas de seguridad (siete airbags, control de estabilidad, alerta de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico). Las llantas son de aleación 16 pulgadas. La garantía de dos años es estándar en el segmento, aunque inferior a los siete años del Kia Stonic o Hyundai i20.
Este Ypsilon Ibrida es ideal para conductores urbanos y periurbanos que priorizan eficiencia y comodidad sobre prestaciones. Perfil: entre 12.000 y 18.000 km anuales, uso mayoritario en ciudad y carretera convencional, sin necesidad de aceleración deportiva. Familias de dos o tres ocupantes que valoran el cambio automático y la recuperación de energía. A quien le sobra: conductores que necesitan maletero grande (mejor Citroën C4) o que buscan garantía extendida (mejor Kia Stonic). A quien le falta: quien quiera más potencia (versión 280 CV eléctrica) o más autonomía sin repostar (cualquier eléctrico de la gama).
El Ypsilon Ibrida es la versión más sensata de la gama: híbrido suave que baja consumo sin complicaciones mecánicas, con cambio automático y equipamiento generoso. No es la más barata (el Turbo base cuesta 3.572 euros menos), pero justifica el sobreprecio con 10 CV más, automático, y 131 km más de autonomía. Frente a rivales como el Renault Clio o el Citroën C4 Hybrid, compite bien en precio y consumo, aunque cede maletero. La recomendamos para quien busque eficiencia sin sacrificar comodidad en ciudad. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Turbo 74 kW (100 CV) | 101 CV | 19.447 EUR |
| LX Turbo 74 kW (100 CV) | 101 CV | 22.192 EUR |
| Ibrida 81 kW (110 CV) | 110 CV | 23.019 EUR |
| HF Line Ibrida 81 kW (110 CV) | 110 CV | 25.869 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) | 156 CV | 32.126 EUR |
| HF Line Elettrica 115 kW (156 CV) | 156 CV | 33.808 EUR |
| LX Elettrica 115 kW (156 CV) | 156 CV | 33.808 EUR |
| 207 kW (280 CV) | 281 CV | 42.356 EUR |
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