19.447 EUR · 101 CV · Gasolina · Manual
Es la 1.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 101 CV |
|---|---|
| Par | 205 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 119 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 846.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.2 s |
| Velocidad máxima | 194 km/h |
| Maletero | 352 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Turbo 74 kW (100 CV) | 101 CV | 19.447 EUR |
| LX Turbo 74 kW (100 CV) | 101 CV | 22.192 EUR |
| Ibrida 81 kW (110 CV) | 110 CV | 23.019 EUR |
| HF Line Ibrida 81 kW (110 CV) | 110 CV | 25.869 EUR |
| Elettrica 115 kW (156 CV) | 156 CV | 32.126 EUR |
| HF Line Elettrica 115 kW (156 CV) | 156 CV | 33.808 EUR |
| LX Elettrica 115 kW (156 CV) | 156 CV | 33.808 EUR |
| 207 kW (280 CV) | 281 CV | 42.356 EUR |
← Todo sobre el Lancia Ypsilon: opinión, pros y contras y rivales