Lexus NX 350h 4x4 Luxury

Es la 8.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 16.400 € más que la 350h Premium+, que abre la gama.

El Luxury es el segundo escalón más caro de la gama NX, solo por debajo del F Sport (75.400 euros) y con el mismo precio que el 450h+ Luxury enchufable (76.000 frente a 78.500 euros). Comparte mecánica, 0-100 y consumo con el 350h 4x4 Executive+ (66.400 euros), así que los 9.600 euros de diferencia entre ambos se pagan íntegramente en equipamiento y acabado, no en prestaciones: la potencia, el par de 239 Nm y el consumo WLTP de 6,3 l/100 son idénticos. Frente al 350h 4x4 Premium+ de entrada (61.600 euros), el salto es de 14.400 euros por el mismo motor y tracción total.

La mecánica híbrida de 243 CV y 239 Nm mueve con soltura un SUV de 1.865 kg, con un 0-100 de 7,7 segundos razonable para el segmento, pero sin la chispa que ofrecen rivales con más par: el Volvo XC60 Essential B5 (250 CV, 360 Nm) acelera 0,8 segundos antes y cuesta 19.150 euros menos. El Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC (258 CV, 400 Nm, 74.702 euros) también le saca 1,5 segundos en el 0-100 por apenas 1.298 euros menos, con 55 litros más de maletero. El consumo WLTP de 6,3 l/100 queda por encima de los 5,5 l/100 del KIA Sportage Hybrid y del MG HS Hybrid+, aunque ninguno de los dos ofrece tracción total ni el nivel de equipamiento de este Lexus.

El equipamiento de serie es completo: sonido Mark Levinson de 17 altavoces, pantalla de 14 pulgadas, head-up display, cámara de 360°, asientos ventilados y con memoria, techo panorámico y llantas de 20 pulgadas con neumáticos runflat 235/50. La garantía se queda en 3 años, por debajo de los 7 del MG HS y del KIA Sportage.

Pensado para quien ya ha decidido quedarse con Lexus y quiere el nivel de equipamiento más alto sin pasar al F Sport, priorizando el confort y los detalles de acabado sobre las prestaciones puras. Encaja en un uso mixto, con trayectos largos frecuentes donde pesa el sonido Mark Levinson y los detalles de confort, pero no en quien busca el mejor 0-100 o el precio más ajustado del segmento, donde hay alternativas con cifras mejores.

Dentro de la gama NX, el Luxury es una versión de equipamiento, no de prestaciones: comparte motor, par y consumo con acabados mucho más baratos, y la diferencia se va en extras que no todo el mundo necesita. Frente a rivales como el Volvo XC60 o el Mercedes-Benz GLC, el NX 350h 4x4 Luxury no gana en aceleración ni en maletero, y su garantía de 3 años queda corta frente a los 7 años de KIA o MG. Lo recomendaríamos a quien valore el equipamiento de serie y el purificador Nanoe X por encima de ahorrar en el Executive+, pero no como la opción más razonable de la gama. Nota: 7,6/10.