Lexus NX 350h Premium+

Es la 1.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El 350h Premium+ es el acceso a la gama del Lexus NX y, dentro de ella, la opción con mejor relación entre lo que ofrece y lo que cuesta. Comparte mecánica de 243 CV con el 350h 4x4 Premium+, pero al prescindir de la tracción total ahorra 2.000 euros y baja el consumo WLTP de 5,9 a 5,7 l/100 km. Frente al 350h Executive+ (64.400 euros), el Premium+ no pierde potencia ni maletero, solo equipamiento de gama alta, y se ahorra 4.800 euros. Para quien no necesite tracción total de forma habitual, esta es la versión que mejor equilibra precio y prestaciones dentro del catálogo del NX.

La mecánica híbrida de 2,5 litros entrega 239 Nm de par y pasa de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, una cifra discreta que delata su vocación: eficiencia antes que deportividad. El consumo WLTP de 5,7 l/100 km es el más bajo de toda la gama del NX, y la autonomía de 964 km con un depósito de 55 litros es la mayor de las diez versiones. Frente al Volvo XC60 Essential B5 (56.850 euros, 250 CV, 6,9 segundos), el Lexus cuesta 2.750 euros más pero ofrece 62 litros más de maletero y pesa 95 kg menos; el Volvo acelera 1,8 segundos antes y tiene 7 CV más, apoyado en un sistema de gasolina micro-hibridado menos eficiente en consumo homologado. El MG HS Hybrid+ (32.840 euros, 224 CV) cuesta 26.760 euros menos y ofrece 7 años de garantía frente a los 3 del Lexus, aunque con 38 litros menos de maletero.

El equipamiento de serie incluye pantalla táctil de 35,6 cm, cuadro digital de 17,8 cm, asientos delanteros con calefacción y ajuste lumbar, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, control de crucero adaptativo y un amplio paquete de asistentes a la conducción. La etiqueta ECO y la garantía de 3 años son comunes a toda la gama.

Pensado para quien recorre sobre todo asfalto urbano e interurbano, sin necesidad real de tracción total, y prioriza el consumo bajo y la autonomía larga frente a las prestaciones. Un conductor con 15.000-20.000 km anuales, mayoritariamente por ciudad y carretera, que valora el sello Lexus y el equipamiento de serie más que la deportividad. No es la versión indicada para quien busque aceleración o quiera circular habitualmente por terrenos resbaladizos o nieve.

Dentro de la gama del NX, el 350h Premium+ es la versión que mejor reparte el presupuesto: misma mecánica que las versiones 4x4 por menos dinero, consumo y autonomía mejores que el resto del catálogo, y un equipamiento de serie que no se siente recortado frente a los acabados superiores. Frente al MG HS Hybrid+, la diferencia de casi 27.000 euros es difícil de justificar solo con la marca, pero frente al Volvo XC60 o el Mercedes GLB, el Lexus ofrece más maletero y menos consumo por un precio similar. Para un uso urbano e interurbano sin necesidad de tracción total, es la elección razonable de la gama. Nota: 7,8/10.