Mazda CX-80 Takumi Plus 2.5 E-Skyactiv PHEV 327 CV AWD

Es la 10.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.890 € más que la Exclusive-Line 2.5 E-Skyactiv PHEV 327 CV AWD, que abre la gama.

El Mazda CX-80 Takumi Plus PHEV es la versión más equipada del SUV de tres filas japonés, posicionándose en el extremo superior de la gama con un precio de 68.274 euros. Frente a la base Exclusive-Line PHEV (57.494 euros), suma 10.780 euros en equipamiento y acabados, pero mantiene idéntica motorización: el 2.5 litros híbrido enchufable de 328 CV y 500 Nm. La diferencia real respecto a versiones intermedias como Homura o Takumi es principalmente cosmética y de confort, no mecánica. Si buscas el máximo equipamiento dentro de la gama PHEV, esta es la opción; si priorizas relación calidad-precio, la Exclusive-Line ofrece lo esencial por 10.780 euros menos.

El motor PHEV de Mazda entrega 328 CV y 500 Nm de par, acelerando de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. En uso eléctrico puro, la autonomía WLTP es de 60 km, aunque en condiciones reales se estima en 47 km, suficiente para desplazamientos urbanos diarios sin activar el motor térmico. Con batería descargada, el consumo sube a 9,6 l/100 km, comparable al Volvo XC60 T6 (9,7 l/100 km) pero superior al Lexus NX 450h+ (9,0 l/100 km). Frente al Mercedes-Benz GLC 300 e-hybrid, el Mazda cede 5 CV pero gana 96 litros de maletero y pesa 155 kg menos, lo que lo hace más eficiente en ruta. El Audi Q5 e-hybrid suma 29 CV y cuesta prácticamente lo mismo, pero su maletero es 128 litros más pequeño y su autonomía eléctrica 40 km inferior. La verdadera ventaja del CX-80 es el espacio: 566 litros de maletero y siete plazas reales, frente a cinco plazas en la mayoría de rivales.

Esta versión Takumi Plus llega con equipamiento premium: cuero Nappa blanco, techo solar panorámico, pantalla central de 12,3 pulgadas con navegador, audio BOSE de 12 altavoces, Head Up Display, monitor de visión 360°, asientos delanteros ventilados y calefactables, climatizador de tres zonas, y llantas de 20 pulgadas. La garantía es de tres años, igual que el Volvo XC60 pero superior a los dos años de Mercedes, Audi y BMW. Etiqueta DGT de cero emisiones. El peso de 2.240 kg es considerable, pero distribuido en una estructura de 4.995 mm de largo que justifica esa masa.

Esta versión es ideal para familias numerosas que necesitan siete plazas reales y priorizan el espacio sobre la deportividad, con desplazamientos urbanos frecuentes donde la autonomía eléctrica de 47 km es suficiente. Comprador que valora el confort premium (cuero, techo solar, audio BOSE) y puede permitirse el sobrecoste de 10.780 euros respecto a la base. No es para quien busca máxima eficiencia en ruta larga (el consumo con batería descargada es alto) ni para quien necesita autonomía eléctrica superior a 60 km; en esos casos, el Mercedes GLC 300 e-hybrid o el Lexus NX 450h+ son mejores opciones.

El Mazda CX-80 Takumi Plus PHEV es un SUV de siete plazas bien resuelto que destaca por espacio y equipamiento, pero su precio de 68.274 euros lo sitúa en territorio donde rivales alemanes ofrecen más potencia o autonomía eléctrica por dinero similar. La versión Exclusive-Line PHEV, 10.780 euros más barata, ofrece la misma mecánica y autonomía, lo que cuestiona el valor real del acabado Takumi Plus. Recomendable si el espacio de siete plazas es imprescindible y el equipamiento premium justifica el gasto; en caso contrario, la base es más sensata. Nota: 7.8/10.