Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC

Es la 1.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El 350 d 4MATIC abre la gama del GLE en su carrocería de cinco plazas, con una mecánica diésel de 286 CV y 650 Nm que comparte bloque con el 450 d 4MATIC (367 CV, 108.000 euros) pero cuesta 11.850 euros menos. La diferencia de potencia entre ambos se nota en el 0-100, que pasa de 6,2 a 5,3 segundos en la versión superior, pero el consumo WLTP es idéntico en ambas: 7,5 l/100 km. Frente a la versión de siete plazas del mismo motor (99.183 euros), esta de cinco sale 3.033 euros más barata y conserva el mismo maletero de 630 litros. No hay razón mecánica para pagar más si no se necesitan las tres filas de asientos ni los 81 CV extra del 450 d.

En carretera, los 650 Nm disponibles desde bajas revoluciones permiten adelantamientos solventes sin forzar el motor, y la tracción total 4MATIC reparte el empuje con solvencia en firmes mojados. Frente al Audi Q8 50 TDI (286 CV, 104.120 euros), el GLE cuesta 7.970 euros menos y gasta 0,7 l/100 km menos en el ciclo WLTP, con 97 km más de autonomía homologada. El BMW X6 xDrive30d (298 CV, 103.400 euros) iguala casi la potencia y es algo más económico de consumo, pero cuesta 7.250 euros más. El Volkswagen Touareg V6 TDI (286 CV, 94.315 euros) es la opción más barata del grupo, con 180 litros más de maletero, aunque pesa 348 kg menos y queda por detrás en autonomía.

El equipamiento de serie incluye llantas de 20 pulgadas, pantalla central y de acompañante de 12,3 pulgadas, climatizador de dos zonas, asientos delanteros calefactables y techo panorámico, un nivel que no se queda corto para el segmento. Las llantas de 275/50 R20 implican neumáticos de precio elevado y algo de consumo adicional frente a medidas menores, aunque no hay otra opción de llanta más pequeña documentada en esta versión.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros interurbanos o de autovía al año y busca un SUV de cinco plazas con tracción total, sin necesitar la tercera fila ni los 81 CV extra del 450 d. Encaja en perfiles de uso familiar o profesional con remolque ocasional, donde el par de 650 Nm y el depósito de 85 litros garantizan autonomía larga entre repostajes. No es la versión adecuada para quien valore ante todo el maletero, donde el Touareg le saca 180 litros por menos dinero.

El 350 d 4MATIC es la entrada más razonable a la gama del GLE: mismo consumo que el 450 d por 11.850 euros menos, autonomía superior a los rivales premium comparados y un equipamiento de serie generoso. Frente al Touareg con la misma potencia, pierde en maletero y precio, pero gana en autonomía homologada. No es la opción más barata del grupo ni la de mayor factor visual, pero sí la que mejor equilibra potencia, consumo y coste dentro de esta gama y frente a sus rivales alemanes directos. Nota: 7,8/10.