El GLE hace bien lo que promete un SUV grande de Mercedes, pero lo hace pesando y consumiendo más que sus rivales directos, y cobrando por ello.
El Mercedes-Benz GLE parte de 96.150 euros con la 350 d 4MATIC, 286 CV y 650 Nm de par. En ese posicionamiento de entrada queda bien situado en precio: 7.970 euros por debajo del Audi Q8 con la misma potencia y 7.250 euros por debajo del BMW X6. El problema aparece en la báscula: con 2.470 kg y 8,64 kg por caballo, es el peor situado de sus diez rivales directos en ambos apartados, y eso se traduce en un consumo real estimado de 8,9 l/100 km, también 7º de 10 en su categoría.
La gama ofrece opción de siete plazas en diésel y gasolina, con un maletero de 630 litros en las versiones convencionales que supera al Audi Q8 (605 l) y al BMW X6 (580 l), aunque se queda por debajo de los 810 litros del Volkswagen Touareg. Las versiones enchufables, el 450 e (435 CV) y el Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid (585 CV), sacrifican maletero hasta los 485 litros por la batería y ofrecen una autonomía eléctrica real estimada de 80 y 70 km respectivamente, modesta para un PHEV de este precio.
El AMG GLE 53 Hybrid, con 585 CV a 132.000 euros, sale a 225,6 euros por CV, por encima de los 200 euros/CV que consideramos el umbral de coche caro en prestacionales. Con la batería descargada su consumo estimado sube a 11,7 l/100 km, lejos de los 3,9 l/100 km homologados con la batería llena. La versión que compensa dentro de la gama es la 450 d 4MATIC: por 11.850 euros más que la de acceso suma 81 CV adicionales, una diferencia que sí se nota al volante.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 11.850 € más que la 350 d 4MATIC, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 96.150 € | 4 de 10 | Discovery Discovery · 88.500 € |
| Coste por 100 km | 16,87 € | 7 de 10 | BMW X5 · 15,75 € |
| Maletero | 630 litros | 4 de 9 | Volkswagen Touareg · 810 litros |
| Aceleración 0-100 | 6,2 s | 4 de 10 | Audi Q8 · 6,1 s |
| Potencia | 286 CV | 6 de 10 | BMW X5 · 313 CV |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Mercedes-Benz GLE · 5 estrellas |
| Peso | 2.470 kg | 8 de 10 | Volkswagen Touareg · 2.122 kg |
| Precio por caballo | 336 €/CV | 4 de 10 | BMW X5 · 311 €/CV |
| Energía al año | 2.531 € | 7 de 10 | BMW X5 · 2.362 € |
| Coste total a 5 años | 93.639 € | 5 de 10 | Discovery Discovery · 83.481 € |
| Lo que pierde en 5 años | 67.393 € | 4 de 10 | Discovery Discovery · 56.392 € |
| Impuesto de matriculación | 7.059 € | 2 de 10 | Range Rover Velar · 6.953 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 350 d 4MATIC (3.033 € más) gana 7: Reposacabezas traseros retráctiles /extensibles, Apoyabrazos central en 2ª fila, Asiento de 2ª fila con respaldo inclinable, Asiento de 2ª fila deslizante, 3ª fila de asientos de 2 plazas, Asiento de 2ª fila abatible 40/20/40 con botón de desbloqueo eléctrico....
Frente a la 350 d 4MATIC 7 plazas (3.942 € más) gana 3: Apoyabrazos central trasero, Asiento trasero abatible 40/20/40, 5 puertos USB-C.
Frente a la 450 4MATIC (875 € más) gana 3: Encendido y parada automática del motor térmico, Cable de carga para Wallbox y carga pública, Carga CA hasta 11 kW.
Frente a la 450 e 4MATIC (2.274 € más) gana 8: Reposacabezas traseros retráctiles /extensibles, Apoyabrazos central en 2ª fila, Asiento de 2ª fila con respaldo inclinable, Asiento de 2ª fila deslizante, Función Start & Stop, 3ª fila de asientos de 2 plazas....
Frente a la 450 4MATIC 7 plazas (1.726 € más) gana 3: Apoyabrazos central trasero, Asiento trasero abatible 40/20/40, 5 puertos USB-C.
Frente a la 450 d 4MATIC (3.033 € más) gana 7: Reposacabezas traseros retráctiles /extensibles, Apoyabrazos central en 2ª fila, Asiento de 2ª fila con respaldo inclinable, Asiento de 2ª fila deslizante, 3ª fila de asientos de 2 plazas, Asiento de 2ª fila abatible 40/20/40 con botón de desbloqueo eléctrico....
Frente a la 450 d 4MATIC 7 plazas (20.967 € más) gana 34: Amortiguación adaptativa, Asistente dinámico de luz de carretera, Cámara 360° con capó transparente, Faros con iluminación adaptativa, Frenos de alto rendimiento AMG, Mandos multifunción en volante con teclas AMG....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en familias numerosas que necesiten la opción de siete plazas y hagan trayectos largos de autopista, donde el depósito de 85 litros y la autonomía WLTP de más de 1.100 km en diésel resultan cómodos. También en quien priorice imagen de marca y prestaciones sobre el consumo. No lo recomendaríamos a quien haga uso mayoritariamente urbano, donde el peso y el consumo elevado penalizan más que en carretera, ni a quien busque en el 450 e o el AMG 53 un uso eléctrico habitual: la autonomía real de 70-80 km se queda corta para ese propósito.
El GLE cumple como SUV grande de siete plazas y tira de par motor generoso, y en la versión de acceso incluso sale más barato que el Audi Q8 o el BMW X6 con la misma potencia. Pero pesa más que todos sus rivales directos, consume más y, en sus versiones enchufables, ni el maletero ni la autonomía eléctrica compensan el sobrecoste frente a alternativas como el Porsche Cayenne S E-Hybrid. Recomendable solo si las siete plazas o los kilómetros de autopista son una necesidad real, no una cuestión de imagen. Nota: 6,2/10.
| Potencia | 286 — 585 CV |
| Par | 560 — 750 Nm |
| Cilindrada | 2.989 — 2.998 cc |
| Autonomía homologada | 90 — 1.133 km |
| Depósito | 65 — 85 l |
| Batería | 25,3 — 26,0 kWh |
| Carga rápida | 60 kW |
| Longitud | 4.923 — 4.933 mm |
| Anchura | 2.010 — 2.018 mm |
| Altura | 1.783 — 1.796 mm |
| Peso | 2.390 — 2.815 kg |
| Maletero | 485 — 630 l |
| Plazas | 5 — 7 |
| 0-100 km/h | 4,5 — 6,2 s |
| Velocidad máxima | 235 — 250 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 350 d 4MATIC | 286 | Diésel | 7,5 l/100 | 96.150 € |
| 350 d 4MATIC 7 plazas | 286 | Diésel | 7,5 l/100 | 99.183 € |
| 450 4MATIC | 381 | Gasolina | 9,5 l/100 | 103.125 € |
| 450 e 4MATIC | 435 | Híbrido enchufable | 3,2 l/100 | 104.000 € |
| 450 4MATIC 7 plazas | 381 | Gasolina | 9,5 l/100 | 106.274 € |
| 450 d 4MATIC | 367 | Diésel | 7,5 l/100 | 108.000 € |
| 450 d 4MATIC 7 plazas | 367 | Diésel | 7,5 l/100 | 111.033 € |
| Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ | 585 | Híbrido enchufable | 3,9 l/100 | 132.000 € |
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