Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC 7 plazas

Es la 5.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.124 € más que la 350 d 4MATIC, que abre la gama.

Dentro de la gama del GLE, esta versión 450 4MATIC 7 plazas ocupa la posición intermedia-alta: por 106.274 euros añade una tercera fila de asientos frente a los 103.125 euros de la 450 4MATIC de cinco plazas, con idéntica mecánica de 381 CV y 560 Nm. Frente al 350 d 4MATIC 7 plazas (99.183 euros, 286 CV), paga 7.091 euros más por 95 CV adicionales y una respuesta más deportiva, aunque renuncia al menor consumo del diésel. Y frente al 450 d 4MATIC 7 plazas (111.033 euros, 367 CV diésel), esta versión de gasolina resulta 4.759 euros más barata con 14 CV menos pero un carácter bastante más vivo en el 0 a 100, que resuelve en 5,3 segundos por los 5,3 del diésel: prácticamente iguales.

La mecánica de seis cilindros en línea con microhibridación entrega 381 CV y un consumo homologado de 9,5 l/100 km, que en uso real probablemente suba a cifras de entre 11 y 12 l/100 km dado el peso del conjunto. Frente al BMW X5 40 xDrive (400 CV, 102.000 euros), el bávaro ofrece 19 CV más por 4.274 euros menos y gasta 0,8 l/100 km menos en WLTP, una combinación que deja al Mercedes en desventaja clara en esta comparación concreta. Frente al Audi Q8 S line 55 TFSI (340 CV, 105.340 euros), el GLE aventaja en 41 CV y en autonomía WLTP por 77 km, pero el Audi es 934 euros más barato y gasta 0,9 l/100 km menos.

El equipamiento de serie incluye techo panorámico, DISTRONIC, control de ángulo muerto Plus, pantalla central y de acompañante de 12,3 pulgadas, climatizador de dos zonas y llantas AMG de 20 pulgadas, estas últimas con el consiguiente encarecimiento de neumáticos y ligero aumento de consumo. La tercera fila, de dos plazas, es el argumento que justifica el salto de precio sobre la versión de cinco plazas.

Esta versión encaja en familias numerosas que necesitan de forma habitual la tercera fila y prefieren un bloque de gasolina de respuesta inmediata frente a la complejidad de un diésel. Es recomendable para quien recorre trayectos mixtos sin un peso excesivo en autopista larga, donde el consumo de casi 10 l/100 km WLTP se deja notar en la factura. A quien priorice el gasto en combustible por encima de las prestaciones le conviene mirar al 350 d 4MATIC 7 plazas, más barato y con mejor consumo.

El GLE 450 4MATIC 7 plazas es una versión coherente dentro de la gama: añade la tercera fila sin penalizar las prestaciones frente a la de cinco plazas, y se sitúa como alternativa de gasolina razonable al 450 d diésel, algo más caro y con más par. Frente al mercado, el BMW X5 40 xDrive le gana en potencia, precio y consumo en esta comparación concreta, lo que resta argumentos a favor del Mercedes salvo que el comprador prefiera específicamente la marca de la estrella. Para familias con necesidad real de siete plazas, es recomendable, aunque conviene valorar también el BMW X5 antes de decidir. Nota: 7,6/10.