111.033 EUR · 367 CV · Diésel · Automático
Es la 6.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 14.883 EUR mas que la 350 d 4MATIC, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 367 CV |
|---|---|
| Par | 750 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 7.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 197 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 1133.0 km |
| 0 a 100 km/h | 5.3 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Peso | 2480 kg |
| Plazas | 7 |
Un diesel de 367 CV con siete plazas reales que devuelve 1.133 km de autonomía WLTP: la opción más sensata de la gama si necesitas espacio y no quieres recargar.
El GLE 450 d 4MATIC 7 plazas es la versión más equilibrada de la gama si buscas capacidad de pasajeros sin renunciar a eficiencia. Frente a la versión de cinco plazas del mismo motor (450 d 4MATIC), suma 3.033 euros por la tercera fila de asientos y mantiene idénticas prestaciones: 367 CV, 750 Nm de par y 5,3 segundos en el 0-100. El consumo WLTP se mantiene en 7,5 l/100 km, lo que permite alcanzar 1.133 km de autonomía con el depósito de 85 litros. Es la opción más práctica de la gama si la familia crece ocasionalmente, aunque la tercera fila sacrifica espacio de maletero respecto a la versión de cinco plazas.
El motor diésel de 2,989 cc con microhibridación es el corazón de esta versión. Entrega 750 Nm desde los 1.200 rpm, lo que garantiza respuesta inmediata en cualquier situación. En carretera es donde brilla: el consumo real ronda los 8,5-9 l/100 km en uso mixto, muy cercano al WLTP. Frente al BMW X5 40 xDrive (400 CV, 102.000 euros), el Mercedes suma 33 CV más y cuesta 9.033 euros más, pero ofrece mejor autonomía WLTP (1.133 km frente a 954 km) y una tercera fila de asientos funcional. El Discovery Dynamic SE D350 MHEV (349 CV, 104.597 euros) es más barato en 6.436 euros, pero pierde 18 CV y ofrece menos autonomía (1.085 km). El GLE Coupé 450 d 4MATIC (367 CV, 116.000 euros) cuesta 4.967 euros más por perder los dos asientos traseros extra y ganar solo 25 litros de maletero.
El equipamiento es generoso: pantalla central de 12,3 pulgadas con navegación MBUX, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador de dos zonas, asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico, techo panorámico corredizo, cámara trasera, asistente de distancia DISTRONIC, frenada de emergencia Plus y control de ángulo muerto. Las llantas de 20 pulgadas (275/50 R20) en gris tantalio son de serie, lo que penaliza ligeramente el consumo pero mejora la presencia visual. Etiqueta DGT ECO.
Familias de cinco a siete miembros que realizan viajes interurbanos frecuentes y valoran la autonomía sobre la versatilidad de maletero. Conductores que rechazan la electrificación forzada y necesitan un diésel fiable con capacidad de carga. No es para quien busca máxima practicidad con siete plazas: el Discovery ofrece 220 litros más de maletero por menos dinero. Tampoco para quien prioriza el lujo interior: los acabados quedan por debajo de lo esperado en este rango de precio.
Es la versión más coherente del GLE si necesitas siete plazas y eficiencia en carretera. El motor diésel de 750 Nm es robusto y la autonomía de 1.133 km elimina la ansiedad de carga. Sin embargo, el precio de 111.033 euros es difícil de justificar: el BMW X7 xDrive40i cuesta 10.967 euros menos, suma 750 litros de maletero y ofrece 269 km más de autonomía WLTP, aunque con gasolina. Si la tercera fila es imprescindible y el diésel es tu prioridad, esta es tu opción; si no, la versión de cinco plazas del mismo motor ahorra 3.033 euros sin perder prestaciones. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 350 d 4MATIC | 286 CV | 96.150 EUR |
| 350 d 4MATIC 7 plazas | 286 CV | 99.183 EUR |
| 450 e 4MATIC | 435 CV | 104.000 EUR |
| 450 4MATIC 7 plazas | 381 CV | 106.274 EUR |
| 450 d 4MATIC | 367 CV | 108.000 EUR |
| 450 d 4MATIC 7 plazas | 367 CV | 111.033 EUR |
| Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ | 585 CV | 132.000 EUR |
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