Porsche 911 Cabrio Carrera 4S Cabriolet

Es la 4.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 30.257 € más que la Carrera Cabriolet, que abre la gama.

El Carrera 4S Cabriolet es la versión de tracción integral de la gama media del 911 descapotable. Monta los mismos 480 CV y 530 Nm que su hermano Carrera S, pero suma tracción total y pierde 0,4 segundos en el 0-100 respecto al Coupé equivalente (3,7 segundos). En la gama, se posiciona entre el Carrera Cabriolet base (394 CV, 173.865 euros) y el Carrera GTS (541 CV, 219.712 euros), ofreciendo un punto de equilibrio: más potencia que la versión de entrada, menos que la GTS, y con la seguridad de la tracción total. El precio de 204.122 euros lo sitúa solo 2.079 euros por encima del Targa 4S, que ofrece idéntica potencia, peso similar y mejor maletero, aunque sin la experiencia descapotable.

El motor 2981 cc biturbo entrega 530 Nm de par desde los 1.900 rpm, lo que garantiza respuesta inmediata en cualquier situación. El cambio PDK automático de 8 velocidades es rápido y suave, con levas en el volante para quien quiera intervenir. La tracción total suma seguridad en mojado y nieve, aunque en seco el 911 trasero sigue siendo más ágil. Frente al Aston Martin Vantage Roadster (510 CV, 199.000 euros), el Porsche cede 30 CV pero gana 5.122 euros en precio; el Aston es más barato y tiene más par (685 Nm), pero el 911 es más ligero (1.745 kg frente a 1.745 kg, iguales) y ofrece tracción total. El Mercedes-AMG SL 55 (476 CV, 196.142 euros) es más caro, más pesado (1.950 kg) y consume más (12,9 l/100 km frente a 10,7), aunque suma lujo y espacio trasero real. El Coupé Carrera 4S cuesta 16.039 euros menos y pesa 85 kg menos, lo que lo hace más eficiente y rápido en circuito, pero sacrifica la experiencia al aire libre.

Equipamiento de serie completo: faros Matrix LED adaptativos, suspensión activa PASM, control de tracción PSM, diferencial trasero PTV Plus, pantalla táctil de 10,9 pulgadas con navegación, Apple CarPlay/Android Auto, climatizador de dos zonas, asientos deportivos con calefacción, capota eléctrica de tela, llantas de 20 y 21 pulgadas (245/35 R20 delante, 305/30 R21 atrás), escape deportivo con molduras ovaladas y pinzas de freno rojas. Etiqueta DGT C, garantía de 2 años, origen alemán. El deflector de viento eléctrico y la luneta térmica completan la experiencia descapotable.

Comprador que busca un descapotable de altas prestaciones con seguridad de tracción total, dispuesto a pagar premium por la experiencia Porsche. No es para quien prioriza espacio trasero real o maletero generoso: las plazas de atrás son decorativas, y los 260 litros obligan a planificar viajes. Tampoco para quien busca la mejor relación precio-prestaciones: el Coupé Carrera 4S es más rápido y 16.039 euros más barato.

El Carrera 4S Cabriolet es un 911 descapotable coherente y bien ejecutado, pero caro por lo que ofrece. La tracción total suma seguridad real en mojado, el motor es excelente y el equipamiento de serie es generoso. Sin embargo, pedir 204.122 euros por una experiencia descapotable cuando el Coupé equivalente cuesta 16.039 euros menos es difícil de justificar si no es por la experiencia al aire libre como prioridad absoluta. Frente al Aston Martin Vantage Roadster (199.000 euros), el Porsche es más caro, menos potente y con menos maletero, aunque más ligero y con tracción total. Para quien quiera descapotable de verdad y pueda permitirse el sobrecoste, es una opción sólida; para quien busque valor, el Coupé es la respuesta. Nota: 8.2/10.