Porsche 911 Cabrio Spirit 70

Es la 7.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 104.968 € más que la Carrera Cabriolet, que abre la gama.

El Spirit 70 es la versión tope de la gama Cabrio del 911, una edición limitada que conmemora siete décadas de Porsche con el motor de 541 CV y 610 Nm del GTS, pero manteniendo la tracción trasera exclusiva y rechazando la tracción total de sus hermanas. Frente a la Carrera GTS Cabrio base (219.712 euros), suma 59.121 euros más por equipamiento exclusivo, acabados conmemorativos y una propuesta visual muy diferenciada: faldones SportDesign en Bronzite, llantas Sport Classic de 20 y 21 pulgadas, insignia 911 en oro, gráfico decorativo Spirit 70 y paquete interior en aluminio pulido con acentos en Oliva Neo. Es la más cara de toda la gama Cabrio, solo por debajo del Turbo S (328.344 euros), pero sin los 711 CV ni la tracción total de ese monstruo.

El motor es el mismo que equipa el Carrera GTS: un 3.6 litros biturbo microhibridado que entrega 541 CV y 610 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanzar 312 km/h. El consumo WLTP es de 10,7 l/100 km (13,9 urbano), cifras idénticas a las del GTS base, lo que significa que el Spirit 70 no penaliza en eficiencia pese a su peso de 1.750 kg. Frente a rivales como el McLaren GTS (635 CV, 298.650 euros), el Spirit 70 cede 94 CV pero cuesta 19.817 euros menos; frente al Aston Martin Vantage Roadster (510 CV, 199.000 euros), suma 31 CV pero pide 79.833 euros más. La comparación más relevante es interna: frente al Carrera 4 GTS Coupé (541 CV, 213.021 euros), el Spirit 70 cuesta 65.812 euros más por ser Cabrio, mantener tracción trasera y lucir esta identidad visual limitada.

El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 10,9 pulgadas con navegación High, Apple CarPlay y Android Auto, climatizador de dos zonas, asientos delanteros deportivos Plus con calefacción y ajuste de 18 posiciones, volante deportivo GT Sports calefactado, suspensión activa PASM deportiva, eje trasero direccional, bloqueo del diferencial trasero PTV Plus, reloj Sport Chrono, levas de cambio en volante y modo Sport Plus. La capota es de tela en negro con tres franjas decorativas. Etiqueta DGT ECO por la microhibridación. Garantía de dos años, estándar en Porsche.

El Spirit 70 es para el coleccionista de Porsche que busca una edición limitada con identidad visual propia, dispuesto a pagar casi 280.000 euros por exclusividad y acabados conmemorativos. Requiere uso principalmente de dos plazas (conductor y acompañante), viajes interurbanos y de fin de semana, no desplazamientos diarios con pasajeros traseros. No es para quien necesite practicidad: el maletero es insuficiente y las plazas traseras son simbólicas. Ideal para propietarios que ya tienen otro vehículo para uso familiar y ven el Spirit 70 como pieza de colección con motor vivo.

El Spirit 70 es un 911 Cabrio coherente en su propuesta: motor potente, acabados exclusivos y tracción trasera pura. Pero su precio de 278.833 euros lo sitúa en territorio de lujo sin justificación técnica frente al Carrera GTS Cabrio base (219.712 euros), que monta el mismo motor y solo cede equipamiento visual. Si buscas rendimiento puro, el Carrera 4 GTS Coupé (213.021 euros) es 65.812 euros más barato, más rápido (0-100 en 3,0 segundos) y ofrece tracción total. Si buscas exclusividad, el Spirit 70 la entrega, pero a un precio que roza el Turbo S Cabrio (328.344 euros), que suma 170 CV más. Es una versión para coleccionistas, no para compradores racionales. Nota: 7.8/10.