Range Rover Range Rover Sport Sport Dynamic HSE P460e PHEV

Es la 9.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 25.200 € más que la Sport S D250 MHEV, que abre la gama.

El Range Rover Sport Dynamic HSE P460e es la versión más equipada del PHEV de la gama, situándose en el tramo superior de precios. Frente a sus hermanos diésel (D250 y D300), suma 211 CV y 60 Nm de par, además de etiqueta 0 emisiones y autonomía eléctrica de 88 km reales. Comparado con el P460e base (Sport S), apenas suma equipamiento y acabados por 9.150 euros más: la diferencia real está en el paquete Dynamic HSE, que añade detalles estéticos y de confort, pero no motor ni batería. Es la versión más completa del PHEV, aunque el salto de precio respecto a versiones diésel más potentes (D300 a 109.750 euros) es considerable.

El motor híbrido enchufable de 460 CV y 660 Nm entrega 5,5 segundos en 0-100 km/h, igualando al Porsche Cayenne E-Hybrid (470 CV, 4,9 s) y superando al BMW XM 50e (476 CV, 5,1 s). En ciudad funciona casi exclusivamente en eléctrico con 88 km de autonomía real, suficiente para desplazamientos diarios sin quemar combustible. En ruta, el motor de gasolina de 2.996 cc toma el relevo con un consumo declarado de 12,1 l/100 km sin batería, realista para un SUV de 2.735 kg. El Audi Q8 60 TFSIe (489 CV, 108.780 euros) ofrece más potencia y mejor precio, aunque con menos autonomía eléctrica (62 km reales frente a 88 km).

El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 13,1 pulgadas, sonido Meridian de 750 W, asientos de piel Windsor con calefacción y ventilación, suspensión neumática, cámara Surround 3D y faros Pixel LED. Las llantas de 22 pulgadas (285/45 R22) son estándar, lo que penaliza consumo y confort en carreteras deficientes. La garantía de tres años es estándar en Land Rover, aunque inferior a la de algunos rivales alemanes. Etiqueta 0 emisiones y acceso a zonas de tráfico restringido en ciudades.

Comprador que busca un SUV coupé de lujo con capacidad de carga diaria sin emisiones y potencia para autopista, dispuesto a pagar premium por la marca Range Rover y el equipamiento completo. Ideal para profesionales con desplazamientos urbanos cortos (menos de 80 km) y viajes ocasionales de larga distancia. No es la opción más eficiente en precio (Audi Q8) ni la más ágil (Porsche Cayenne), pero ofrece el mejor equilibrio de espacio, potencia y autonomía eléctrica en su segmento. Requiere acceso a punto de carga en casa o trabajo para rentabilizar la batería.

El Range Rover Sport Dynamic HSE P460e es un SUV coupé competente y bien equipado, pero caro para lo que ofrece. Los 123.450 euros se justifican en equipamiento y marca, no en ventajas técnicas: el Audi Q8 60 TFSIe cuesta 14.670 euros menos con más potencia, y el BMW XM 50e es 10.650 euros más barato. La autonomía eléctrica de 88 km es útil para ciudad, pero el consumo sin batería de 12,1 l/100 km y las llantas de 22 pulgadas de serie restan eficiencia. Recomendable si la prioridad es el lujo interior y la etiqueta 0 emisiones; si buscas relación calidad-precio, el Audi es más sensato. Nota: 7.8/10.