Range Rover Range Rover Sport Sport Dynamic SE P460e PHEV

Qué nos parece esta versión

Un PHEV de 460 CV que equilibra potencia y eficiencia urbana, pero pide 114.600 euros por un concepto que envejece frente a rivales más baratos y versátiles.

El Sport Dynamic SE P460e es la versión enchufable de gama media del Range Rover Sport, posicionada entre el P460e base (111.100 euros) y el tope de gama P550e (145.300 euros). Frente al diesel D300 de 300 CV al mismo precio (113.500 euros), ofrece 160 CV más y etiqueta 0 emisiones, pero sacrifica autonomía térmica (115 km WLTP enchufado frente a 1.111 km del diesel) y suma 345 kg de peso. Es la opción lógica si el uso es mayoritariamente urbano con acceso a carga; si no, el diesel D300 es más práctico por menos dinero.

Los 460 CV y 660 Nm llegan en 5,5 segundos a 100 km/h, cifra que iguala al Porsche Cayenne E-Hybrid (470 CV, 4,9 s) y supera al Audi Q8 60 TFSIe (489 CV, 5,0 s), aunque ambos cuestan menos. En modo eléctrico puro, la autonomía real ronda 90 km según estimaciones; con batería descargada, el consumo sube a 12,1 l/100 km, penalizando viajes largos sin recarga. La batería de 31,8 kWh carga a 50 kW en DC, tardando unos 30 minutos en alcanzar el 80 por ciento. Frente al Porsche Cayenne E-Hybrid (120.307 euros, 83 km WLTP, 21,8 kWh), este Range Rover suma 32 km de autonomía enchufada pero cuesta 5.707 euros más y pesa 235 kg adicionales; el Audi Q8 (108.780 euros) es 5.820 euros más barato, ofrece 80 km WLTP y suma 35 km de ventaja, aunque con 29 CV menos.

El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 13,1 pulgadas, Meridian de 400 W, cámara Surround 3D, faros Pixel LED, suspensión neumática y Terrain Response 2. El acabado Dynamic SE añade detalles estéticos frente a la versión S, pero el maletero se mantiene en 450 litros, idéntico al diesel. La garantía es de tres años, superior a los dos de Porsche, Audi y BMW.