Renault 5 E-Tech five 70 kW (95 CV) 40 kWh

Es la 1.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El E-Tech five 70 kW es la puerta de entrada a la gama del Renault 5 eléctrico, posicionado 2.000 euros por debajo de la versión evolution de 120 CV. Con 95 CV y batería de 40 kWh, ofrece autonomía real medida de 260 km, suficiente para desplazamientos urbanos y periurbanos, pero requiere planificación en viajes interurbanos. Frente a otras versiones del mismo modelo, se queda corta en potencia (27 CV menos que la evolution) y en aceleración (12 segundos en 0-100 frente a 9 segundos), aunque mantiene la misma batería útil y autonomía WLTP similar. Es la opción más económica de la gama, pero el salto a la evolution de 120 CV cuesta solo 3.023 euros más y suma 27 CV reales.

En el segmento de urbanos eléctricos, compite directamente con el Hyundai Inster Klass de 97 CV a 25.140 euros, que cuesta 1.342 euros menos y ofrece 280 litros de maletero frente a 277, aunque con garantía de 5 años frente a 2. El Nissan Micra Acenta de 122 CV sale por 27.700 euros, 3.902 euros más caro, pero suma 27 CV y mejor acabado. El CUPRA Raval de 116 CV cuesta apenas 102 euros menos y ofrece 441 litros de maletero, aunque con batería de 37 kWh y autonomía WLTP de 300 km. El equipamiento de serie es generoso: pantalla de 10,1 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, aire acondicionado, faros LED, asistentes de conducción completos y carga rápida de 80 kW. La garantía de 2 años es el punto débil frente a competidores que ofrecen 3 a 6 años.

Esta versión está pensada para quien prioriza el precio de entrada y usa el coche principalmente en ciudad. Los 95 CV son suficientes en tráfico urbano, pero en autovía o con pasajeros se nota la falta de potencia. La autonomía real de 260 km obliga a planificar trayectos de más de 200 km, aunque la carga rápida de 80 kW permite recuperar el 80% en 25-30 minutos.

Comprador urbano que busca su primer eléctrico con presupuesto ajustado (menos de 24.000 euros) y que realiza trayectos diarios de menos de 150 km. Ideal para quien tiene punto de carga en casa o trabajo y no necesita autonomía de autovía. No es recomendable para quien viaja frecuentemente a más de 200 km o necesita acelerar con regularidad en vías rápidas. Familias con niños encontrarán el maletero justo para compras semanales.

El E-Tech five 70 kW cumple su función como entrada al eléctrico, pero con limitaciones claras. Los 95 CV son insuficientes para quien quiera algo más que ciudad, y la garantía de 2 años es un riesgo en un coche eléctrico. Por solo 3.023 euros más, la evolution de 120 CV ofrece 27 CV reales, mejor aceleración y el mismo equipamiento: es la opción más sensata de la gama. Si el presupuesto es crítico, el Hyundai Inster Klass cuesta 1.342 euros menos, suma 2 CV y ofrece 5 años de garantía. Recomendable solo si el precio es la prioridad absoluta y el uso es exclusivamente urbano. Nota: 7,2/10.