Renault 5 E-Tech iconic cinq 110 kW (150 CV) 52 kWh

Es la 6.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.000 € más que la E-Tech five 70 kW (95 CV) 40 kWh, que abre la gama.

El E-Tech iconic cinq 110 kW (150 CV) 52 kWh es el acabado más completo de la gama regular del Renault 5, justo por debajo del Roland-Garros de edición especial (34.939 euros, apenas 1.433 euros más). Comparte motor y batería con el techno 110 kW (31.596 euros), así que los 1.910 euros de diferencia se pagan íntegramente en equipamiento: volante y asientos delanteros con calefacción, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla de 10,1 pulgadas con navegador, cargador por inducción y control de crucero adaptativo de serie. Frente a la entrada de gama five (23.831 euros, 95 CV), la diferencia de casi 10.000 euros compra el doble de par y 60 kilómetros más de autonomía real.

En el mercado, el iconic cinq se mueve en un terreno muy disputado. El Nissan Micra N-Connecta Long Range iguala potencia y aceleración por 756 euros menos, con 10 km más de autonomía WLTP, aunque con una estrella menos en Euro NCAP. El Peugeot 208 GT Eléctrico (33.420 euros) y el Opel Corsa Electric GS (30.800 euros) ofrecen más autonomía WLTP (424 y 428 km frente a los 409 del Renault) y mejor consumo homologado, aunque con menos maletero. El BYD Dolphin Surf Comfort, por 8.226 euros menos, ofrece 6 CV más y seis años de garantía frente a los dos del Renault, con solo 4 y 5 plazas respectivamente frente a las 5 del francés.

Las llantas de 18 pulgadas (195/55 R18) que monta de serie encarecen el recambio de neumáticos y penalizan algo el consumo frente a acabados con ruedas más pequeñas de la propia gama. El maletero de 277 litros es el mismo de toda la gama Renault 5, y se queda corto frente a los 441 litros del Volkswagen ID. Polo Style o los 308-309 de BYD y Lancia.

Pensado para quien usa el Renault 5 sobre todo en ciudad y trayectos cortos, valora el equipamiento tecnológico y de confort por encima del espacio de carga, y no necesita más de 300 km reales entre recargas. No es la opción para quien prioriza maletero o autonomía WLTP alta: ahí el propio Nissan Micra o el Volkswagen ID. Polo dan más por un precio similar o inferior.

El iconic cinq 150 CV es el acabado más completo de la gama regular del Renault 5 y reúne un equipamiento notable para su segmento, pero no resuelve las limitaciones estructurales del modelo: maletero pequeño y autonomía WLTP por debajo de casi todos los rivales comparados. Frente al techno 110 kW, con el mismo motor y 1.910 euros menos, solo se justifica si el comprador valora expresamente el equipamiento añadido. Nota: 7,6/10.