67.000 EUR · 193 CV · Diésel · S tronic
Es la 13.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 16.570 EUR mas que la Business TFSI 110 kW (150 CV) S tronic, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 193 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | S tronic |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 6.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 171 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 892.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.5 s |
| Velocidad máxima | 221 km/h |
| Peso | 1780 kg |
| Maletero | 488 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un SUV coupé diésel con tracción total que equilibra potencia real, eficiencia y equipamiento deportivo, aunque paga el precio de la moda de la carrocería acortada.
El Black line TDI quattro es la versión más equilibrada del Q3 Sportback en segmento diésel. Con 193 CV y 400 Nm de par, supera en prestaciones a las versiones de 150 CV de la gama (que tardan 9,2 segundos en 0-100) y lo hace en 7,5 segundos, manteniendo un consumo WLTP de 6,5 l/100 km. Frente a otras versiones quattro de gasolina como la S line TFSI de 204 CV (8,0 l/100 km), el diésel gana en eficiencia y autonomía: 892 km reales contra 750 km. El acabado Black line añade carácter visual con parachoques S line, llantas de 20 pulgadas y tapicería deportiva, pero cuesta 67.000 euros, lo que lo sitúa en territorio donde los rivales directos ofrecen más espacio y versatilidad.
En carretera, el motor diésel de 1.968 cc entrega su par máximo desde 1.500 rpm, lo que se traduce en una conducción predecible y sin sorpresas. La tracción quattro es efectiva en mojado y nieve, aunque en uso urbano añade 80 kg de peso respecto a la versión delantera equivalente. Comparado con el BMW X3 20d xDrive (197 CV, 66.400 euros), el Audi es 4 CV menos potente pero 600 euros más caro; el BMW ofrece 570 litros de maletero frente a los 488 del Audi, una diferencia de 82 litros que pesa en familias con equipaje frecuente. El Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC (197 CV, 64.647 euros) es 2.353 euros más barato, consume lo mismo (5,1 l/100 km WLTP) y suma 112 litros de maletero.
El equipamiento de serie es generoso: pantalla de 12,8 pulgadas con navegación, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador de tres zonas, asientos delanteros calefactados con apoyo lumbar, cámara trasera y paquete de seguridad completo con asistente de velocidad adaptativo. Las llantas de 20 pulgadas (255/40 R20) son de serie, lo que eleva el consumo respecto a tamaños menores pero refuerza la identidad deportiva. La garantía es de dos años, estándar en Audi para versiones quattro.
Comprador que busca un SUV coupé con tracción total y motor diésel eficiente, dispuesto a priorizar carácter visual y dinamismo sobre espacio de maletero. Ideal para parejas o familias pequeñas (sin equipaje voluminoso) que recorren 15.000-20.000 km anuales en carretera. No es la opción para quien necesita maletero generoso o viaja frecuentemente con tres pasajeros traseros: en ese caso, un Q5 o un Mercedes GLC convencional son más prácticos. Tampoco para presupuestos ajustados: por 2.353 euros menos, el GLC ofrece más espacio y consumo idéntico.
Es una versión coherente dentro de la gama: el diésel quattro con acabado deportivo que busca equilibrio entre prestaciones, eficiencia y presencia visual. Frente a otras versiones del Q3 Sportback, es la más sensata si se quiere tracción total sin gastar como la gasolina de 204 CV. Pero en el mercado abierto, el precio de 67.000 euros la sitúa en territorio donde rivales como el Mercedes GLC 220 d 4MATIC ofrecen más maletero, consumo equivalente y mejor relación calidad-precio. La recomendamos si el acabado Black line y la tracción quattro son prioridades; si no, el GLC es la alternativa más racional. Nota: 7.6/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Business TFSI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 50.430 EUR |
| Advanced TDI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 52.490 EUR |
| S line TFSI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 54.430 EUR |
| S line TDI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 54.890 EUR |
| Advanced TFSI quattro 150 kW (204 CV) S tronic | 204 CV | 57.520 EUR |
| Business TDI quattro 142 kW (193 CV) S tronic | 193 CV | 57.580 EUR |
| Advanced TDI quattro 142 kW (193 CV) S tronic | 193 CV | 59.180 EUR |
| Black line TFSI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 59.730 EUR |
| S line TFSI quattro 150 kW (204 CV) S tronic | 204 CV | 59.920 EUR |
| Business e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic | 272 CV | 60.170 EUR |
| S line e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic | 272 CV | 64.170 EUR |
| S line TFSI quattro 195 kW (265 CV) S tronic | 265 CV | 66.100 EUR |
| Black line TDI quattro 142 kW (193 CV) S tronic | 193 CV | 67.000 EUR |
| Black line e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic | 272 CV | 69.360 EUR |
| Black line TFSI quattro 195 kW (265 CV) S tronic | 265 CV | 74.060 EUR |
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