61.580 EUR · 193 CV · Diésel · S tronic
Es la 14.ª de 21 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.150 EUR mas que la Business TFSI 110 kW (150 CV) S tronic, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 193 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | S tronic |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 6.4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 167 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 906.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.5 s |
| Velocidad máxima | 221 km/h |
| Peso | 1780 kg |
| Maletero | 488 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un SUV coupé diésel con tracción total que equilibra prestaciones y eficiencia, pero pide 61.580 euros por lo que en el Q3 convencional cuesta 5.900 menos.
El S line TDI quattro es la versión más equilibrada de la gama Sportback: mantiene los 193 CV y 400 Nm del motor diésel de cuatro cilindros, añade tracción integral y suspensión deportiva, y suma el equipamiento S line con acabados más cuidados. Frente a su hermano Q3 SUV convencional (que cuesta 55.680 euros con idéntica mecánica), este Sportback cobra 5.900 euros más por la carrocería coupé, las llantas de 19 pulgadas y el interior deportivo. Es una propuesta coherente dentro de la gama: más cara que el Business TDI quattro (57.580 euros) pero con mejor equipamiento; más accesible que el Black line TDI quattro (67.000 euros), que suma solo detalles estéticos.
El motor diésel de 1.968 cc entrega 193 CV y 400 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. El consumo WLTP de 6,4 l/100 km es razonable para un SUV de 1.780 kg con tracción total, aunque en uso real urbano puede rondar los 7,2 l/100 km según los datos disponibles. La autonomía de 906 km es generosa. Frente a rivales directos como el Mercedes-Benz GLC 220 d (197 CV, 64.647 euros, 5,1 l/100 km), este Audi cede en eficiencia pero gana en dinamismo y precio; el BMW X3 20d (197 CV, 66.400 euros) es más caro y apenas más potente. El Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel (209 CV, 58.516 euros) es más barato y potente, pero menos refinado en acabados.
El equipamiento S line incluye suspensión deportiva, volante deportivo de cuero perforado, asientos delanteros deportivos con calefacción, climatizador de dos zonas, pantalla central de 12,8 pulgadas con MMI Navegación plus, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y llantas de aleación de 19 pulgadas. El maletero de 488 litros es idéntico al del Q3 convencional, pero 113 litros menos que el Mercedes GLC. La garantía es de dos años, estándar en esta gama de precios.
Comprador que busca un SUV coupé con tracción integral y motor diésel eficiente, dispuesto a pagar el sobrecoste estético del Sportback. Ideal para quien recorre más de 15.000 km anuales en carretera y valora la autonomía extendida. No es la opción para quien prioriza espacio de maletero o máxima eficiencia: el Mercedes GLC consume menos; tampoco para quien quiere máximas prestaciones: el S line TFSI quattro 265 CV acelera en 5,7 segundos.
Es una versión competente pero cara. El S line TDI quattro ofrece un buen equilibrio entre dinamismo, eficiencia y equipamiento, pero el sobreprecio de 5.900 euros respecto al Q3 convencional es difícil de justificar cuando la mecánica es idéntica. Frente a rivales, el Mercedes GLC es más eficiente y espacioso; el Alfa Romeo Stelvio es más barato y potente. Solo merece la pena si la estética Sportback es prioritaria y se valora el acabado S line. Nota: 7.8/10.
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