54.890 EUR · 150 CV · Diésel · S tronic
Es la 4.ª de 15 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.460 EUR mas que la Business TFSI 110 kW (150 CV) S tronic, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 150 CV |
|---|---|
| Par | 360 Nm |
| Cambio | S tronic |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 144 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 1000.0 km |
| 0 a 100 km/h | 9.2 s |
| Velocidad máxima | 207 km/h |
| Peso | 1700 kg |
| Maletero | 488 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un diésel eficiente y bien equipado que pide demasiado dinero por 150 CV y tracción delantera en un segmento donde la competencia ofrece más por menos.
El S line TDI de 150 CV es la versión más equilibrada del Q3 Sportback diésel: suma el motor de 360 Nm de par con el equipamiento deportivo de la línea S, incluyendo llantas de 19 pulgadas, suspensión deportiva, parachoques específicos y tapicería con emblema S. Dentro de la gama, se posiciona entre el Advanced TDI (52.490 euros) y el Black line TDI (60.190 euros), ofreciendo más estilo que el primero sin el sobrecoste de acabados puramente estéticos del segundo. El consumo WLTP de 5,5 l/100 km es ligeramente superior al Advanced (5,3 l/100 km), penalización lógica de las llantas más grandes y la suspensión más rígida, pero sigue siendo competitivo. La autonomía de 1.000 km es práctica para viajes largos sin necesidad de repostar.
El motor diésel de 1.968 cc entrega 150 CV y 360 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. Frente a rivales directos como el BMW X1 sDrive18d (46.850 euros, 150 CV, 5,0 l/100 km) o el Mercedes GLA 200 d 4MATIC (51.731 euros, 150 CV, 5,6 l/100 km), el Audi pide 54.890 euros por una propuesta similar en potencia pero con tracción delantera. El BMW X2 sDrive18d (48.350 euros) suma 560 litros de maletero frente a los 488 del Audi, y el Alfa Romeo Stelvio (52.258 euros) ofrece 160 CV y tracción trasera por menos dinero. La relación calidad-precio se resiente: pagamos 4.000 euros más que el Advanced TDI por llantas de 19 pulgadas y detalles S line, cuando otros competidores ofrecen más espacio o mejor equipamiento base por menos.
Esta versión monta de serie pantalla de 12,8 pulgadas con MMI Navegación plus, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador de dos zonas, asientos delanteros con calefacción y apoyo lumbar, cámara trasera, faros LED y un equipamiento de seguridad completo (airbags, asistentes de conducción, reconocimiento de señales). Las llantas Audi Sport de 19 pulgadas (255/45 R19) son atractivas pero encarecen el mantenimiento. La garantía es de 3 años, igual que el Business TFSI, pero inferior a la de versiones con tracción total o enchufables (2 años).
Comprador que valora el equipamiento deportivo visual y la eficiencia diésel, dispuesto a pagar por la línea S sin necesidad de tracción total. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales en carretera y ciudad, aprecia el confort de asientos calefactados y climatizador de dos zonas, y no necesita maletero grande. No es para quien busca máxima relación calidad-precio (el Advanced TDI es más sensato) ni para quien requiere tracción total o espacio trasero generoso.
El S line TDI es un coche competente pero caro para lo que ofrece. Suma equipamiento deportivo atractivo y un motor diésel eficiente, pero pide 54.890 euros por una propuesta que no justifica el sobrecoste frente al Advanced TDI (2.400 euros menos, motor idéntico) ni frente a rivales como el BMW X1 sDrive18d (8.040 euros menos, más maletero) o el Mercedes GLA 200 d 4MATIC (3.159 euros menos, tracción total). Si buscas el diésel Audi con mejor relación precio-equipo, el Advanced es la opción sensata. Si quieres línea S, el salto de precio no se justifica en prestaciones reales. Nota: 7.6/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Business TFSI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 50.430 EUR |
| Advanced TDI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 52.490 EUR |
| S line TFSI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 54.430 EUR |
| S line TDI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 54.890 EUR |
| Advanced TFSI quattro 150 kW (204 CV) S tronic | 204 CV | 57.520 EUR |
| Business TDI quattro 142 kW (193 CV) S tronic | 193 CV | 57.580 EUR |
| Advanced TDI quattro 142 kW (193 CV) S tronic | 193 CV | 59.180 EUR |
| Black line TFSI 110 kW (150 CV) S tronic | 150 CV | 59.730 EUR |
| S line TFSI quattro 150 kW (204 CV) S tronic | 204 CV | 59.920 EUR |
| Business e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic | 272 CV | 60.170 EUR |
| S line e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic | 272 CV | 64.170 EUR |
| S line TFSI quattro 195 kW (265 CV) S tronic | 265 CV | 66.100 EUR |
| Black line TDI quattro 142 kW (193 CV) S tronic | 193 CV | 67.000 EUR |
| Black line e-hybrid 200 kW (272 CV) S tronic | 272 CV | 69.360 EUR |
| Black line TFSI quattro 195 kW (265 CV) S tronic | 265 CV | 74.060 EUR |
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