52.750 EUR · 190 CV · Diésel · Automático
Es la 3.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.200 EUR mas que la 318d Berlina, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,812 €, precio de hoy.
| Potencia | 190 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 4.9 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 129 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 0.53 kWh |
| Autonomía WLTP | 1204.0 km |
| 0 a 100 km/h | 6.9 s |
| Velocidad máxima | 235 km/h |
| Peso | 1670 kg |
| Maletero | 480 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El diesel de referencia en la gama: 190 CV con 400 Nm de par, consumo controlado y autonomía de 1.204 km. La opción sensata entre el 318d básico y el 330i gasolina.
El 320d es el punto de equilibrio de la gama Serie 3. Frente al 318d que le precede, suma 40 CV y 80 Nm de par por apenas 3.200 euros más, lo que lo convierte en la versión más coherente del catálogo. Frente al 330i xDrive de gasolina, cuesta 5.200 euros menos, consume casi un tercio (4,9 frente a 7,0 l/100 km) y ofrece 155 km más de autonomía, aunque renuncia a 55 CV y tracción total. Es un diesel moderno, con microhibridación y filtro de partículas, que mantiene la etiqueta ECO y no penaliza el maletero respecto a sus hermanos gasolina: 480 litros sin compromisos.
El motor de 1.995 cc entrega su potencia con suavidad. Los 400 Nm de par desde 1.500 rpm hacen que la aceleración sea lineal y predecible: 6,9 segundos en el 0-100 es un tiempo competente, no espectacular. En carretera se comporta como debe un diesel: eficiente, sin sobresaltos, con cambio automático de ocho velocidades que gestiona bien las marchas. Frente al Mercedes C 220 d 4MATIC, el BMW es 10 CV más potente, 2.757 euros más barato y 175 kg más ligero, aunque el Mercedes ofrece 230 km más de autonomía WLTP (1.434 frente a 1.204) gracias a su depósito de 66 litros. Frente al Skoda Superb Plus 2.0 TDI, el BMW es más ágil pero pierde 165 litros de maletero (645 frente a 480) y cuesta 2.450 euros más.
Equipamiento de serie completo: pantalla táctil de 14,9 pulgadas con iDrive, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegador, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefacción, faros LED, cámara trasera y aparcamiento asistido. Las llantas de 17 pulgadas son razonables para este segmento. Garantía de dos años, origen alemán, etiqueta ECO que permite circular sin restricciones en ciudades con limitaciones.
Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales en carretera, valora la eficiencia sin renunciar a prestaciones y no necesita tracción total. Ideal para ejecutivos que priorizan autonomía y bajo consumo sobre dinamismo. No es para quien busca emoción de conducción (el 330i gasolina o M340d son más adecuados) ni para quien necesita maletero gigante (el Skoda Superb ofrece 645 litros). Tampoco para quien rechaza el diesel por prejuicio: este motor es limpio, silencioso y coherente con su propósito.
El 320d es la versión más sensata de la gama. No es la más barata (el 318d cuesta menos), ni la más potente (el 330i gasolina o M340d lo superan), pero es la que mejor equilibra precio, potencia, consumo y autonomía. Frente a rivales directos como el Mercedes C 220 d, es más ligero, más barato y más potente, aunque con menos autonomía. Recomendamos esta versión a quien busque un diesel moderno sin excesos, con equipamiento completo y garantía de marca premium. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 318d Berlina | 150 CV | 49.550 EUR |
| 320i Berlina | 184 CV | 50.500 EUR |
| 320d Berlina | 190 CV | 52.750 EUR |
| 330i xDrive Berlina | 245 CV | 57.950 EUR |
| 330e Berlina | 292 CV | 60.450 EUR |
| M340d xDrive Berlina | 340 CV | 83.400 EUR |
| M340i xDrive Berlina | 392 CV | 83.800 EUR |
| M3 Competition Berlina | 510 CV | 127.200 EUR |
| M3 Competition M xDrive Berlina | 530 CV | 132.200 EUR |
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