57.950 EUR · 245 CV · Gasolina · Automático
Es la 4.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.400 EUR mas que la 318d Berlina, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 245 CV |
|---|---|
| Par | 400 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 7.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 158 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 842.0 km |
| 0 a 100 km/h | 5.7 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Peso | 1670 kg |
| Maletero | 480 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El punto de equilibrio de la gama: 245 CV con tracción total, 5,7 segundos en 0-100 y consumo controlado. Caro frente a rivales, pero es BMW.
El 330i xDrive es la versión más equilibrada del Serie 3 berlina. Ocupa el escalón intermedio entre el 320i de 184 CV (más lento, más barato) y el M340i de 392 CV (excesivo para uso diario). Con 245 CV y 400 Nm de par, acelera en 5,7 segundos hasta 100 km/h, cifra que lo sitúa por debajo del M340d (4,6 s) pero muy por encima del 320i (7,4 s). La tracción total xDrive añade seguridad en mojado y nieve sin penalizar demasiado el consumo: 7,0 l/100 km en ciclo WLTP, solo 0,5 l/100 km más que el 320d de 190 CV. Es la versión que mejor justifica el precio dentro de la gama gasolina.
En carretera se comporta con soltura. El motor de 1998 cc responde sin demoras, el cambio automático de ocho velocidades es fluido y la dirección asistida Servotronic ofrece feedback suficiente. Frente al Mercedes-Benz C 300 (258 CV, 60.869 euros), el BMW es 13 CV más potente, cuesta 2.919 euros menos y mantiene autonomía similar (842 km frente a 1.031 km del Mercedes, pero el depósito del Benz es 7 litros mayor). El Audi A5 S line de 272 CV cuesta 11.370 euros más y pesa 240 kg más, lo que lo hace menos ágil pese a sus 27 CV adicionales. Frente a sus hermanos de gama, el 330i es la opción sensata: el 320i se queda corto en prestaciones, el M340i es excesivo y caro (25.850 euros más).
Equipamiento completo de serie: pantalla táctil de 14,9 pulgadas con iDrive, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con calefacción, faros LED, cámara trasera y aparcamiento asistido. Las llantas de 17 pulgadas (225/50 R17) son razonables; no hay opción de 18 o 19 pulgadas que penalicen más el consumo. Etiqueta DGT tipo C. Garantía de dos años, estándar en la marca.
Comprador que busca un berlina de segmento medio-alto con prestaciones reales pero sin obsesión por la velocidad máxima. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales, mezcla ciudad y carretera, y valora la tracción total en invierno. Perfil: ejecutivo, familia de dos adultos con hijos ocasionales, viajes de fin de semana. No es para quien quiere máximas prestaciones (M340i) ni para quien prioriza eficiencia extrema (320d). Sobra potencia para uso urbano puro; falta para quien busca verdadera deportividad.
El 330i xDrive es la versión más sensata del Serie 3 berlina si buscas gasolina. Ofrece aceleración real, tracción total y equipamiento completo sin caer en el exceso del M340i. El precio es alto comparado con el Mercedes C 300 y el Audi A5, pero la propuesta es coherente: es un BMW, y eso tiene un coste. Si el presupuesto lo permite y valoras la marca, es recomendable. Si buscas mejor relación calidad-precio, el C 300 es más coche por menos dinero. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 318d Berlina | 150 CV | 49.550 EUR |
| 320i Berlina | 184 CV | 50.500 EUR |
| 320d Berlina | 190 CV | 52.750 EUR |
| 330i xDrive Berlina | 245 CV | 57.950 EUR |
| 330e Berlina | 292 CV | 60.450 EUR |
| M340d xDrive Berlina | 340 CV | 83.400 EUR |
| M340i xDrive Berlina | 392 CV | 83.800 EUR |
| M3 Competition Berlina | 510 CV | 127.200 EUR |
| M3 Competition M xDrive Berlina | 530 CV | 132.200 EUR |
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