CUPRA Raval Endurance 155 kW (211 CV) Core

Es la 4.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.060 € más que la 85 kW (116 CV), que abre la gama.

El Core es el segundo escalón dentro de la familia Endurance del Raval, todas con la misma mecánica de 211 CV y batería de 51,7 kWh útiles. Frente al Endurance a secas (33.780 euros) cuesta 180 euros más sin cambiar ni una cifra mecánica, así que la diferencia se limita a matices de equipamiento entre acabados. Por debajo quedan las versiones de acceso, el 85 kW de 116 CV con 300 km WLTP y el Plus de 135 CV con solo 327 km, ambas con la batería pequeña de 37,5 kWh: el salto al Core no solo suma potencia, también 118 km más de autonomía WLTP. Por encima, el VZ Rebel de 226 CV pide 5.060 euros más por 15 CV y, paradójicamente, menos autonomía WLTP (386 km) al llevar neumáticos y ajuste más deportivos.

La mecánica de 290 Nm y 211 CV lleva el 0 a 100 km/h a 7,1 segundos, una cifra idéntica a la del Volkswagen ID. Polo Style 211 CV (34.985 euros), que cuesta 1.025 euros más y ofrece prácticamente los mismos números: 3 km más de autonomía WLTP y 5 km más de autonomía real, diferencias que no justifican el sobrecoste. El MINI Cooper SE Essential (33.420 euros) es más barato y tiene 7 CV más, pero se queda en 210 litros de maletero, 231 menos que el Raval, y en 3 puertas frente a las 5 del Cupra. El consumo WLTP de 13,7 kWh/100 km es de los más contenidos entre los eléctricos de esta potencia comparados, por debajo del 15,9 del Alpine A290 GT o del 16,9 del Opel Corsa GSE.

El equipamiento del Core añade sobre el Endurance base elementos que ya vienen de serie en toda la gama Endurance: pantalla central de 12,9 pulgadas, cuadro digital de 10,25 pulgadas, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, control de crucero adaptativo y cámara trasera. Llantas de 18 pulgadas con neumáticos 215/50, un tamaño que ya empieza a notarse en el consumo y en el precio de reposición frente a las llantas más pequeñas de los acabados de acceso.

Pensado para quien hace vida urbana e interurbana corta, no depende del coche para viajes largos frecuentes y busca un eléctrico compacto con algo más de empuje que las versiones de acceso del Raval. Encaja en un segundo coche familiar o en un usuario individual con posibilidad de recarga habitual, no en quien necesita autonomía real por encima de 400 km o hace trayectos largos con asiduidad.

El Core es la versión más razonable de la gama Endurance del Raval: mismas cifras mecánicas que el Endurance base por una diferencia de precio mínima, y un salto de equipamiento que no llega a justificar acabados superiores como el Sense o el Urban si el presupuesto es ajustado. Frente al mercado, compite bien en maletero y consumo, pero no destaca en autonomía real ni en NCAP. Para quien valore el espacio de carga y el consumo por encima de la potencia máxima, es la elección lógica dentro de la gama. Nota: 7,4/10.