CUPRA Raval Endurance 155 kW (211 CV) Urban

Es la 6.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.520 € más que la 85 kW (116 CV), que abre la gama.

El Urban es el tercero de los cuatro acabados que CUPRA ofrece sobre el motor Endurance de 211 CV, situado entre el Core (33.960 euros) y el Sense (34.360 euros), y a 60 euros por debajo de este último. Comparte con toda la familia Endurance la misma mecánica: 211 CV, 290 Nm y batería de 51,7 kWh, así que la diferencia entre estos cuatro acabados se reduce a equipamiento, no a prestaciones. Frente a la versión de entrada de 116 CV (23.900 euros) o la Plus de 135 CV (28.320 euros), el salto al Endurance supone pagar entre 5.640 y 10.060 euros más, pero también ganar 145 km de autonomía WLTP y una batería un 38% mayor, una diferencia que sí se nota en el uso diario.

En carretera, los 290 Nm disponibles desde parado dan al Raval Endurance un empuje ágil en incorporaciones y adelantamientos, con un 0 a 100 en 7,1 segundos que lo sitúa exactamente igual que el Volkswagen ID. Polo Style de 211 CV (34.985 euros, 565 euros más caro que este Urban) y por detrás del MINI Cooper SE Essential (218 CV, 6,7 segundos, 33.420 euros). El consumo WLTP de 13,7 kWh/100 km es discreto frente al Polo (13,6) pero mejora claramente al Alpine A290 GT (15,9) y al MINI (14,1). Con 442 km de autonomía WLTP y 330 km estimados en uso real, el Raval Urban queda cinco kilómetros por debajo del ID. Polo en ambos registros, una diferencia mínima que no debería inclinar la decisión.

El Urban suma sobre el Core llantas de 18 pulgadas, cámara 360 grados y detector de ángulo muerto, entre otros elementos, algo que sí justifica parte de los 460 euros de diferencia entre ambos. El neumático 215/50 R18 penaliza ligeramente el consumo respecto a llantas más pequeñas, aunque el dato WLTP ya lo recoge. La garantía de 3 años iguala a la de toda la gama y supera en un año a la de todos los rivales comparados.

Pensado para quien usa el coche a diario en ciudad y hace trayectos interurbanos frecuentes, y valora los asistentes de aparcamiento y visibilidad (cámara 360°, detección de ángulo muerto) por encima de acabados puramente estéticos. Es una opción sensata para quien ya ha decidido quedarse con el motor Endurance de 211 CV y solo duda entre los acabados Core, Urban o Sense. No aporta nada al comprador que busque máxima autonomía por euro, mejor cubierto por el Core más barato.

El Urban ocupa un lugar razonable dentro de la gama Endurance: añade equipamiento de asistencia útil sobre el Core sin encarecer apenas frente al Sense, con el que prácticamente empata en precio. Frente al Volkswagen ID. Polo Style, cuesta 565 euros menos y pierde solo 5 km de autonomía, un intercambio favorable. No es la versión más eficiente del catálogo ni la de mayor autonomía, pero es la que mejor equilibra equipo de seguridad y precio dentro de la familia Endurance. Nota: 7,6/10.