CUPRA Raval Endurance 155 kW (211 CV)

Es la 3.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.510 € más que la 85 kW (116 CV), que abre la gama.

El Endurance 155 kW (211 CV) es la tercera de las siete configuraciones del Raval y la primera que monta la batería grande de 51,7 kWh útiles, frente a los 37,5 kWh de las dos versiones de acceso. Por 33.780 euros gana 105 km de autonomía WLTP frente a la Plus (327 km) sin apenas subir de potencia, y solo cuesta entre 180 y 640 euros menos que sus hermanas Core, Sense y Urban, que ofrecen el mismo motor y batería con algo más de acabado. Frente a la versión tope VZ Rebel (226 CV, 39.040 euros) se queda 15 CV por debajo, pero con 59 km más de autonomía WLTP, lo que la convierte en la opción más razonable de toda la gama para quien prioriza kilómetros sobre aceleración.

La mecánica entrega 211 CV y 290 Nm, suficientes para un 0 a 100 en 7,1 segundos y una vmax de 160 km/h, cifras idénticas a las del Volkswagen ID. Polo Style 155 kW (34.985 euros), que además pesa 109 kg menos. El consumo WLTP de 13,7 kWh/100 km queda por encima del Alpine A290 GT (15,9 kWh/100 km sobre 177 CV, con menos potencia) en términos relativos, pero la autonomía real estimada de 330 km sitúa al Raval en la media alta de sus rivales directos: 20 km por encima del Alpine y 25 por debajo del Opel Corsa GSE, que en cambio ofrece 70 CV más por 1.290 euros menos.

El equipamiento de serie incluye faros LED, control de crucero adaptativo, cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla central de 12,9 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, suspensión deportiva y llantas de 18 pulgadas. Es prácticamente el mismo paquete que llevan las versiones Core, Sense y Urban, que añaden matices de acabado sin cambios mecánicos: la diferencia entre ellas se paga casi entera en estética, no en contenido.

Pensado para quien usa el coche a diario entre ciudad y carretera, necesita margen real para trayectos de más de 200 km sin planificar cada parada de carga, y no quiere pagar de más por prestaciones que no va a explotar. Es la versión adecuada para un conductor urbano con escapadas frecuentes, no para quien busca aceleraciones por debajo de 7 segundos o el equipamiento más completo de la gama, donde las versiones Core, Sense o Urban ofrecen matices adicionales por poco más.

El Endurance 155 kW es el punto de equilibrio del Raval: suficiente batería para no depender de la ciudad, un precio que queda por debajo del Volkswagen ID. Polo equivalente y un equipamiento de serie generoso para su categoría. No es la versión más potente ni la más lujosa de la gama, y frente al Opel Corsa GSE se queda corta en aceleración por una diferencia de precio pequeña. Para quien prioriza autonomía y coherencia entre uso urbano e interurbano, es la elección más sensata dentro del Raval. Nota: 7,4/10.