28.320 EUR · 135 CV · Eléctrico · Automático
Es la 2.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.420 EUR mas que la 85 kW (116 CV), que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 135 CV |
|---|---|
| Par | 264 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 13.9 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 38.5 kWh |
| Autonomía WLTP | 327.0 km |
| Autonomía real | 258.0 km |
| Carga rápida | 88 kW |
| 0 a 100 km/h | 9.5 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Peso | 1664 kg |
| Maletero | 441 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El Raval Plus es el punto de equilibrio de la gama: 135 CV suficientes para ciudad, autonomía real de 258 km sin sobrepagar, y equipamiento multimedia que justifica los 28.320 euros frente a rivales más caros.
El Cupra Raval Plus es la versión intermedia de la gama, posicionada entre la base de 116 CV (23.900 euros) y el Endurance de 211 CV (33.780 euros). Suma 19 CV más que la entrada, mantiene la misma batería de 37 kWh y la autonomía WLTP sube de 300 a 327 km. El precio sube 4.420 euros, un incremento que se justifica en potencia y carga DC más rápida: 88 kW frente a 50 kW. Es la versión más sensata de la gama si no necesitas los 352 km reales del Endurance pero quieres más margen que la base.
Con 135 CV y 264 Nm, el Plus acelera de 0 a 100 en 9,5 segundos, idéntico al Volkswagen ID. Polo Style de 30.320 euros, pero el Raval cuesta 2.000 euros menos. Frente al Renault 4 E-Tech de 28.731 euros, el Cupra suma 13 CV y 66 litros de maletero, aunque pesa 179 kg más. El Opel Corsa Electric de 27.400 euros es 920 euros más barato, pero su maletero de 267 litros queda muy por debajo de los 441 del Raval. En consumo real, el Plus ronda los 14-15 kWh/100 km en uso mixto, coherente con su peso de 1.664 kg y potencia moderada.
El equipamiento es generoso: pantalla de 12,9 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, 7 altavoces, cuadro digital de 10,25 pulgadas, asientos deportivos, volante de cuero, suspensión deportiva y llantas de 18 pulgadas. La carga DC de 88 kW permite recargar de 10 a 80% en unos 25 minutos. Etiqueta 0 emisiones y garantía de 3 años. Fabricado en España.
El Plus es ideal para conductores urbanos y periurbanos que recorren 150-200 km diarios sin necesidad de autonomía extrema. Perfecto para parejas o familias pequeñas que valoran maletero generoso y multimedia moderna sin pagar por potencia que no usarán. Si tu uso es mayoritariamente ciudad con viajes ocasionales de 300 km, este es tu punto. Si haces 400+ km regularmente, el Endurance es obligatorio; si tu presupuesto es ajustado y usas solo ciudad, la base de 116 CV sobra.
El Raval Plus es la versión más equilibrada de la gama: ofrece potencia suficiente, autonomía real de 258 km sin excesos, y precio competitivo frente a rivales alemanes y franceses. No es la más barata ni la más capaz, pero es la que mejor relación ofrece entre prestaciones, equipamiento y coste. Recomendable si buscas un eléctrico urbano con maletero generoso y no quieres pagar por capacidades que no necesitarás. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 85 kW (116 CV) | 116 CV | 23.900 EUR |
| Plus 99 kW (135 CV) | 135 CV | 28.320 EUR |
| Endurance 155 kW (211 CV) | 211 CV | 33.780 EUR |
| Endurance 155 kW (211 CV) Core | 211 CV | 33.960 EUR |
| Endurance 155 kW (211 CV) Sense | 211 CV | 34.360 EUR |
| Endurance 155 kW (211 CV) Urban | 211 CV | 34.420 EUR |
| VZ 166 kW (226 CV) Rebel | 226 CV | 39.040 EUR |
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