Dacia Sandero Stepway Expression Eco-G 120 Auto

Es la 6.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.600 € más que la Essential TCe 110, que abre la gama.

Esta Expression Eco-G 120 Auto es la versión intermedia de la gama Stepway que añade cambio automático a la mecánica GLP de 122 CV, la misma que monta la Essential, la Expression manual y la Extreme en sus variantes de gasolicuado. Cuesta 18.490 euros, 1.600 euros más que la Expression Eco-G 120 manual (16.890 euros) por el mismo motor y el mismo equipamiento, y 1.400 euros menos que la Extreme Eco-G 120 Auto (19.890 euros), que añade acabado superior. Frente a la gama híbrida, se queda muy por debajo en prestaciones: la Expression hybrid 155 cuesta 21.290 euros y ofrece 156 CV con un 0-100 de 8,3 segundos, casi dos segundos menos que los 10,0 segundos de esta versión automática.

El GLP de 1.199 cc y 197 Nm de par resulta suficiente en ciudad, donde el cambio automático suma comodidad real frente a la manual, pero en carretera y adelantamientos se nota la falta de brío: el consumo WLTP sube a 4,0 l/100 km frente a los 3,8 l/100 km del Dacia Sandero Expression Eco-G 120 (la berlina, no el Stepway), que además cuesta 3.000 euros menos con la misma potencia y practicamente la misma aceleración. Frente al Renault Clio evolution Eco-G 120 CV EDC (20.374 euros), esta versión gana en precio, en autonomía WLTP (196 km más) y en maletero (113 litros más), aunque el Clio tiene 2 estrellas Euro NCAP más, una diferencia de seguridad pasiva relevante.

El equipamiento de serie incluye faros LED, cámara de visión trasera, pantalla táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador manual, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas y asistentes de seguridad como el frenado de emergencia autónomo y el reconocimiento de señales. Es el mismo paquete que lleva la Expression manual: el salto de precio hacia esta versión automática se paga íntegramente en el cambio, no en más equipo. La garantía de 3 años iguala a la del resto de la gama y a la de los rivales Dacia y Renault, pero queda por debajo de los 5 años del EVO 3 y el Mitsubishi Colt.

Pensada para quien circula sobre todo por ciudad y trayectos cortos, valora no tener que usar el embrague en atascos y quiere el ahorro de combustible del GLP sin renunciar a cambio automático. No es la versión indicada para quien hace muchos kilómetros de autovía o busca recuperaciones ágiles para adelantar: ahí la hibrida de 156 CV de la propia gama responde mejor, aunque cueste más.

Dentro de la gama Stepway, esta Expression Eco-G 120 Auto tiene sentido solo si el cambio automático es una prioridad real, porque en todo lo demás iguala a la manual y cuesta 1.600 euros más. Frente al Sandero Expression Eco-G 120 (la berlina con la misma mecánica, sin tracción elevada), el sobrecoste de 3.000 euros compra la carrocería Stepway y poco más. No es una versión que recomendemos sin reservas: para quien quiera automático en el Stepway cumple, pero conviene comparar antes con la manual y con la híbrida de la propia gama. Nota: 7,3/10.