Dacia Sandero Stepway Extreme Eco-G 120

Es la 5.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.400 € más que la Essential TCe 110, que abre la gama.

El Extreme Eco-G 120 es la versión tope de la gama GLP del Sandero Stepway, posicionada 1.400 euros por encima de la Expression y 2.400 euros sobre la Essential. Comparte motor, consumo y autonomía con todas las versiones GLP: 122 CV, 4,1 l/100 km en ciclo WLTP y 1.219 km de autonomía teórica. La diferencia respecto a la Expression radica en equipamiento exterior (molduras de protección, pasos de rueda en negro, barras de techo modulares) y detalles de confort, pero el interior mantiene la misma filosofía de plásticos duros y tapicería básica. Frente a la versión automática Expression Eco-G 120 Auto, que cuesta 1.200 euros menos, el Extreme manual pierde la comodidad de la caja automática sin ganar nada mecánico.

El motor de 1.199 cc con 122 CV y 197 Nm entrega prestaciones modestas: 10,4 segundos en 0-100 km/h y velocidad máxima de 180 km/h. El consumo es el punto fuerte, con 4,1 l/100 km en WLTP y autonomía de 1.219 km gracias al depósito de 50 litros. Frente al Renault Clio Eco-G 120 EDC, que cuesta 2.084 euros más, el Sandero ofrece 113 litros más de maletero y 165 km más de autonomía, aunque el Clio es automático y más refinado. El Mitsubishi Colt 100T GLP Motion es 860 euros más barato, con 101 CV y 1.000 km de autonomía, pero pesa 53 kg más y tiene 12 litros menos de maletero. El EVO 3 1.5 gasolina cuesta solo 1.390 euros más y suma 593 km de autonomia, aunque con etiqueta C en lugar de ECO.

El equipamiento de serie es generoso para el segmento: pantalla táctil de 10 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara trasera, sensor de ángulo muerto, frenada de emergencia autónoma, faros LED y climatizador. Las llantas de aleación de 16 pulgadas son estándar. La garantía de 3 años es la mínima del mercado, frente a los 5 años del Colt y el EVO 3. El Stepway mantiene su altura de 1.586 mm y su carácter de todocamino urbano, aunque sin tracción integral.

El Extreme Eco-G 120 va dirigido a compradores que priorizan autonomía y bajo consumo sobre prestaciones dinámicas, con uso principalmente urbano e interurbano. Ideal para familias que recorren 15.000-20.000 km anuales y necesitan maletero generoso sin renunciar a la etiqueta ECO. No es recomendable para quien busque comodidad automática o dinamismo: la Expression Auto es más práctica por menos dinero, y el Clio EDC ofrece más refinamiento. Tampoco para conductores que valoren seguridad pasiva: el NCAP de 3 estrellas queda muy por debajo del Colt y EVO 3, ambos con 5 estrellas.

El Extreme Eco-G 120 es una versión bien equipada pero mal posicionada en precio. El salto de 1.200 euros sobre la Expression se justifica solo en detalles estéticos que no mejoran la experiencia de uso. Si buscas GLP con autonomía máxima, la Essential a 15.890 euros es más sensata: mismo motor, mismo consumo, 31 km menos de autonomía teórica pero 2.400 euros de ahorro. Si quieres comodidad, la Expression Auto a 18.490 euros suma cambio automático por solo 200 euros más. El Extreme tiene sentido solo si el equipamiento exterior (barras de techo, molduras) es decisivo para ti. Nota: 7.6/10.