Mercedes-Benz Clase A 5 puertas A 180

Es la 1.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El A 180 es la puerta de entrada a la gama Clase A 5 puertas: 136 CV, 230 Nm de par y 39.249 euros de precio de salida. Es 3.891 euros más barato que el A 200 (163 CV), que por relativamente poco dinero más ofrece 27 CV adicionales y el mismo consumo WLTP de 5,8 l/100 km, por lo que como escalón de entrada tiene sentido económico pero el A 200 es, con diferencia, la opción más razonable de la gama si se puede estirar el presupuesto. Frente al A 180 d (116 CV, 42.347 euros), el gasolina es más rápido (9,2 s frente a 9,7 s) y más barato, aunque el diésel homologa 5,1 l/100 km frente a 5,8 l/100 km y ofrece más autonomía WLTP.

En el mercado español, el Hyundai i30 Fastback N Line cuesta 4.734 euros menos, tiene 4 CV más y un maletero con 95 litros más de capacidad, aunque con 2 años menos de garantía que los 5 del coreano. El Mazda3 Prime-Line, con 140 CV, cuesta 12.984 euros menos y llega con caja manual, un planteamiento más mecánico y menos digital. El Toyota Corolla Hybrid 140 Active, con propulsión híbrida sin enchufe, cuesta 13.799 euros menos y tiene un consumo homologado de 4,4 l/100 km, por debajo de los 5,8 l/100 km del Mercedes. Ninguno lleva el logotipo de la estrella, pero todos dan más por menos en cifras puras.

El equipamiento de serie sorprende por lo completo: cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla central de igual tamaño, navegador con disco duro, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción y faros LED. Las llantas de 17 pulgadas (205/55) son razonables para el segmento y no penalizan en exceso el consumo. La etiqueta ECO y la garantía de 3 años son estándar en toda la gama de gasolina e híbridos micro.

Pensado para quien busca el logotipo de la estrella al precio más bajo posible dentro de la gama, con uso mayoritariamente urbano e interurbano, sin necesidad de prestaciones ni de tracción total. Encaja en conductores con recorridos moderados, que valoran el equipamiento tecnológico de serie por encima de la potencia. Si el presupuesto permite estirar 3.891 euros más, el A 200 ofrece 27 CV adicionales con el mismo consumo homologado, una opción más coherente dentro de la propia gama.

El A 180 cumple como acceso a la gama Clase A, con un equipamiento de serie notable para su posición, pero la mecánica de 136 CV se queda corta frente a un peso de 1.440 kg, y en el mercado español hay rivales que ofrecen más maletero o menor consumo homologado por bastante menos dinero. Dentro de la propia gama, el A 200 resulta más equilibrado por una diferencia de precio reducida. Lo recomendaríamos a quien prioriza la marca y la tecnología de a bordo sobre las prestaciones, sin necesidad de un uso exigente en carretera. Nota: 7,3/10.