Mercedes-Benz Clase A 5 puertas Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+

Es la 9.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 50.838 € más que la A 180, que abre la gama.

El Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ es el pico de la gama Clase A: 421 CV en un coche de 4.453 mm que tira de tracción integral y caja automática de ocho velocidades. Frente a sus hermanos menores, es la única versión que justifica el apellido AMG con cifras de verdad: 3,9 segundos en 0-100 km/h, 500 Nm de par y 270 km/h de velocidad máxima. Comparado con el A 35 4MATIC (306 CV, 67.553 euros), gana 115 CV y 100 Nm, pero cuesta 22.534 euros más. Es un salto brutal de precio por un incremento de prestaciones que, en carretera, se nota principalmente en pista o en acelerones puntuales.

El motor es un 1.991 cc turboalimentado que entrega 500 Nm desde 3.000 rpm, lo que lo sitúa al nivel del Audi S3 Sportback (420 Nm, 333 CV, 69.390 euros) y del BMW M135 xDrive (400 Nm, 300 CV, 63.150 euros). Donde el Mercedes se diferencia es en la potencia bruta: 88 CV más que el Audi, 121 CV más que el BMW. El consumo WLTP de 9,0 l/100 km es coherente con esa potencia, aunque en uso real ronda los 10,5-11 l/100 km en ciclo mixto. La autonomía WLTP de 566 km se reduce a unos 480 km en condiciones reales. Frente al Audi S3, el Mercedes es más rápido en aceleración (4,7 s vs 3,9 s en 0-100) pero cuesta 20.697 euros más y pierde 88 km de autonomía WLTP.

El equipamiento es exhaustivo: tracción 4MATIC+ con Torque Control, tren de rodaje AMG, discos perforados, pinzas rojas, volante AMG Performance, asientos deportivos con calefacción, climatizador bizona, pantalla MBUX de 10,25 pulgadas con navegación y realidad aumentada, sonido Burmester de 710 W, llantas de 19 pulgadas (245/35 R19) y etiqueta ECO. La garantía es de 2 años, estándar en Mercedes. El maletero de 370 litros es funcional pero no generoso para un coche de casi 90.000 euros.

El A 45 S 4MATIC+ es para quien busca un compacto deportivo de verdad, no un simulacro: conductor que valora aceleración pura, tracción integral en cualquier condición y presencia visual agresiva. Ideal para quien recorre autopistas con regularidad y puede permitirse 10-11 l/100 km. No es para familias que necesiten maletero generoso ni para quien prioriza eficiencia: el A 180 o el A 200 cumplen mejor esa función. Tampoco para quien quiera un deportivo versátil: el BMW M340i Touring (392 CV, 85.800 euros) ofrece 500 litros de maletero y mejor autonomía, aunque es más caro y más pesado.

El Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ es un compacto deportivo legítimo con prestaciones de superdeportivo: 421 CV, 3,9 segundos en 0-100 km/h y tracción integral. El problema es el precio: 90.087 euros por un coche que sigue siendo un Clase A de 370 litros de maletero y consumo real de 10,5-11 l/100 km. Frente al Audi S3 Sportback (69.390 euros, 333 CV), el Mercedes es más rápido pero cuesta 20.697 euros más. Frente al BMW M135 xDrive (63.150 euros, 300 CV), la diferencia es aún más brutal. Es un coche coherente consigo mismo —potencia, tracción, equipamiento y presencia visual están al nivel—, pero el precio lo sitúa en un territorio donde compite con berlinas medianas y todoterrenos de verdad. Solo se justifica si la aceleración pura es la prioridad absoluta y el presupuesto no es limitación. Nota: 7.8/10.