Mercedes-Benz Clase A 5 puertas A 250 4MATIC

Es la 7.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 19.868 € más que la A 180, que abre la gama.

El A 250 4MATIC ocupa la penúltima posición en la gama del Clase A, justo antes de entrar en el territorio AMG. Con 224 CV y tracción total, es la versión más potente de las que llevan el nombre 'A' a secas, por encima del A 220 d (190 CV) y muy por debajo del AMG A 35 (306 CV), que cuesta 8.436 euros más. Frente al A 200 (163 CV, 43.140 euros), el salto de 61 CV y de tracción delantera a total cuesta 15.977 euros, una diferencia considerable para quien no vaya a exprimir la tracción total en condiciones de nieve o hielo, poco habituales en la mayor parte de España.

La mecánica de 1.991 cc entrega 350 Nm de par y permite un 0 a 100 en 6,3 segundos, con un consumo WLTP de 6,7 l/100 km que en uso real puede acercarse a los 8-8,5 l/100 km. Frente al Volkswagen Golf R-Line 4Motion (204 CV, 40.250 euros), que iguala el 0 a 100 en 6,3 segundos y gasta solo 0,2 l/100 km menos, el Mercedes cuesta 18.867 euros más por 20 CV adicionales y 14 litros más de maletero. Frente al CUPRA León VZ (300 CV, 48.954 euros), que cuesta 10.163 euros menos, acelera 0,6 segundos antes y tiene 25 litros más de maletero, el A 250 4MATIC pierde claramente en relación potencia-precio, compensando solo con 104 km más de autonomía WLTP y un consumo 0,9 l/100 km menor.

El equipamiento de serie incluye cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla central de igual tamaño, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción, faros LED y llantas de 17 pulgadas, un nivel similar al resto de la gama A y que no compensa por sí solo el salto de precio frente al A 200. La etiqueta ECO y la garantía de 3 años se mantienen como en toda la gama.

Pensado para quien circula habitualmente por zonas de montaña, nieve o carreteras secundarias donde la tracción total marca diferencia real, y valora las prestaciones sin llegar a buscar un deportivo. Para un uso mayoritariamente urbano o de autovía en clima templado, el A 200 (163 CV, 43.140 euros) cubre de sobra las necesidades con un ahorro de casi 16.000 euros. Quien priorice las sensaciones de conducción por encima del confort debería mirar directamente al AMG A 35.

El A 250 4MATIC es una versión bien resuelta mecánicamente, pero mal situada en precio: queda a un paso del AMG A 35 sin ofrecer su carácter, y muy por encima de rivales como el Golf R-Line o el CUPRA León VZ, que igualan o superan sus prestaciones por menos dinero. Solo tiene sentido claro para quien necesite la tracción total de forma habitual. Para el resto, el A 200 o directamente el salto al AMG A 35 son opciones más coherentes dentro de la propia gama. Nota: 7,3/10.