Mercedes-Benz Clase A 5 puertas A 250 4MATIC

Es la 7.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 19.868 € más que la A 180, que abre la gama.

El A 250 4MATIC es el punto de inflexión en la gama del Clase A: salta de los 163 CV del A 200 a 224 CV, añade tracción total y motor de 2.0 litros, y se posiciona como la versión más versátil para quien busca rendimiento sin llegar a los 306 CV del AMG A 35. Frente a sus hermanos de entrada (A 180 y A 200), gana 61 CV y 80 Nm de par, con un 0-100 de 6,3 segundos que lo acerca más al comportamiento de un compacto deportivo que de un utilitario premium. El salto de precio es considerable: 15.977 euros más que el A 200, pero la tracción total y el motor más grande justifican buena parte de esa diferencia.

El motor 2.0 de gasolina con microhibridación entrega 350 Nm de par, suficientes para una conducción ágil en carretera y autopista. El consumo WLTP de 6,7 l/100 km es coherente con la potencia y el peso (1.580 kg), aunque en uso real urbano puede rondar los 8,7 l/100 km según el ciclo. Frente a rivales como el BMW Serie 1 120 (170 CV, 41.950 euros), el Mercedes gana 54 CV y tracción total, pero cuesta 17.167 euros más; el BMW 330i Touring (245 CV, 60.350 euros) es más barato en 1.233 euros y ofrece 21 CV menos con maletero 145 litros mayor. El Mazda3 (186 CV, 35.165 euros) es 23.952 euros más barato, pero carece de tracción total y de la tecnología Mercedes.

Esta versión monta llantas de 17 pulgadas (205/55 R17), climatizador bizona, pantalla táctil de 10,25 pulgadas con navegador, cuadro digital de 10,25 pulgadas, asientos delanteros con calefacción y apoyo lumbar, y el paquete completo de asistencias de conducción. La etiqueta ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido. El maletero de 355 litros es idéntico al del A 200, pero 45 litros menos que el A 180 d por la batería de 12V adicional.

El A 250 4MATIC está pensado para conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales, con uso equilibrado entre ciudad y carretera, y que valoran la seguridad en mojado y la dinamismo de conducción. Es ideal para quien vive en zonas de montaña o con inviernos rigurosos, o para quien busca un compacto premium con tracción total sin llegar al precio del AMG A 35. No es la opción para quien prioriza eficiencia de combustible o espacio de maletero; tampoco para quien solo circula en ciudad, donde la tracción total es innecesaria.

El A 250 4MATIC es una versión coherente y bien ejecutada, pero cara para lo que ofrece. Gana tracción total y 61 CV frente al A 200, pero el salto de 15.977 euros es excesivo si el uso es principalmente urbano. En carretera y autopista, el motor 2.0 y la tracción total justifican el precio; en ciudad, el consumo real penaliza. Recomendamos esta versión solo si la tracción total es una necesidad real (clima, terreno) o si se recorren más de 18.000 km anuales en carretera. Para uso mixto equilibrado, el A 200 (163 CV, 43.140 euros) ofrece mejor relación calidad-precio; para quien quiere más dinamismo sin gastar 59.117 euros, el BMW Serie 1 120 (170 CV, 41.950 euros) es más barato y suficiente. Nota: 7.8/10.