Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC

Es la 6.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 15.264 € más que la 200 4MATIC, que abre la gama.

El GLC 300 4MATIC es la versión gasolina de acceso a la gama media del SUV de Mercedes. Con 258 CV y 400 Nm, ocupa una posición intermedia clara: supera ampliamente la base 200 4MATIC (204 CV) en prestaciones y maletero, pero cuesta 15.264 euros menos que el 300 d diésel (269 CV, 550 Nm) y apenas 27 euros más que el 300 e enchufable, aunque este último ofrece autonomía eléctrica de 127 km. Frente al 300 d, el gasolina pierde 11 CV y 150 Nm de par, pero gana en fluidez de conducción y menor complejidad mecánica. La tracción total 4MATIC es de serie, como en toda la gama.

El motor de 1999 cc entrega 258 CV con un 0-100 de 6,2 segundos, idéntico al del GLC Coupé 300 4MATIC. El consumo WLTP de 7,1 l/100 km es razonable para la potencia, aunque en uso real urbano sube a 9,2 l/100 km. Frente a rivales directos, el BMW X3 30e enchufable (299 CV, 66.800 euros) ofrece 41 CV más y etiqueta 0 emisiones por 7.902 euros menos, pero con solo 90 km de autonomía eléctrica WLTP. El Audi Q5 Sportback TDI (299 CV, 85.280 euros) cuesta 10.578 euros más, acelera de 0-100 en 5,0 segundos y consume 6,1 l/100 km, pero es diésel puro. El Volvo XC60 Essential B5 (250 CV, 56.850 euros) es 17.852 euros más barato, aunque pierde 8 CV y autonomía.

El equipamiento es generoso: pantalla MBUX de 11,9 pulgadas, navegación premium, asientos delanteros calefactados con ajuste lumbar, climatización de dos zonas, faros LED High Performance, cámara trasera, aparcamiento asistido y levas de cambio. Las llantas AMG de 19 pulgadas (235/55 R19) son de serie, lo que penaliza ligeramente el consumo pero mejora la presencia visual. La garantía es de dos años, estándar en Mercedes.

Este GLC 300 4MATIC es ideal para conductores que priorizan potencia y equipamiento sobre eficiencia, con uso principalmente interurbano y viajes ocasionales de larga distancia. Perfecto para quien rechaza la complejidad del diésel y no necesita autonomía eléctrica. No es la mejor opción para quien hace muchos kilómetros urbanos (el consumo sube a 9,2 l/100 km) ni para quien busca máxima eficiencia: en ese caso, el 300 d diésel o el 300 e enchufable son más sensatos. Tampoco para quien necesita maletero máximo: el Audi Q5 Sportback lo supera en 130 litros.

El GLC 300 4MATIC es una opción sólida y equilibrada dentro de la gama, con potencia suficiente, equipamiento generoso y precio competitivo. No es la más eficiente (el diésel gana en consumo, el enchufable en versatilidad), pero ofrece la mejor combinación de fluidez, prestaciones y practicidad para quien no quiere complicaciones mecánicas. Merece la pena frente a la base 200 4MATIC por los 54 CV y 80 Nm adicionales; frente al 300 d, la decisión depende de si se acepta el mayor consumo a cambio de menor complejidad. Nota: 7.8/10.