Mercedes-Benz GLC Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+

Es la 7.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 36.537 € más que la 200 4MATIC, que abre la gama.

El GLC 53 4MATIC+ ocupa el segundo escalón de rendimiento de la gama, muy por debajo del GLC 63 S E Performance (680 CV, 143.569 euros) pero a un salto considerable del 300 4MATIC de gasolina (258 CV, 74.702 euros), frente al que pide 21.273 euros más por 191 CV adicionales. Es la versión pensada para quien quiere prestaciones reales sin entrar en el terreno del híbrido enchufable de 680 CV, con una mecánica de seis cilindros en línea de 3.0 litros con asistencia eléctrica que entrega 640 Nm de par, más del doble que el 200 4MATIC de acceso (320 Nm).

En cifras, el 0-100 en 4,2 segundos y los 250 km/h de velocidad máxima lo sitúan en el terreno de los SUV deportivos alemanes. Frente al BMW X3 M50 (398 CV, 91.000 euros), nuestra versión suma 51 CV y acelera 0,4 segundos antes, pero el BMW cuesta 4.975 euros menos, gasta 1,7 l/100 km menos en WLTP y ofrece 185 km más de autonomía homologada. Frente al Audi SQ5 (367 CV, 96.350 euros), la diferencia de precio es mínima (375 euros a favor del Mercedes) pero el Audi es más eficiente en 1,2 l/100 km. El EUR/CV del GLC 53 se sitúa en 213,7 euros, por encima del umbral de 200 que consideramos razonable en un deportivo, y su consumo WLTP de 9,4 l/100 km previsiblemente sube bastante en uso real, como corresponde a cualquier prestacional de este peso (2.065 kg).

Frente al Porsche Cayenne Coupé S (475 CV, 146.034 euros), el GLC 53 acelera 0,5 segundos antes y gasta 2,7 l/100 km menos en el ciclo WLTP, algo que merece subrayarse: por menos dinero y menos consumo iguala en respuesta a un rival con más potencia nominal. La etiqueta ECO, heredada de la microhibridación, no cambia la naturaleza de consumo real de una mecánica de 3.0 litros y 449 CV.

Pensado para quien busca un SUV con prestaciones deportivas reales para uso interurbano y de vía rápida, sin llegar al desembolso del GLC 63 S E Performance ni a la complejidad de un enchufable. Encaja en quien recorre carretera con regularidad y valora el par motor y la respuesta inmediata por encima del consumo. No es la opción para quien prioriza la eficiencia o el uso urbano intensivo, donde el 220 d 4MATIC (5,1 l/100 km WLTP) resulta mucho más razonable.

Dentro de la gama GLC, el 53 4MATIC+ es la versión sensata para quien quiere prestaciones sin el desembolso del 63 S E Performance, pero frente al mercado no sale tan bien parado: el BMW X3 M50 ofrece casi el mismo carácter deportivo por menos dinero y con mejor consumo, y el Audi SQ5 iguala precio con mayor eficiencia. Se recomienda a quien valore el sonido de seis cilindros y el maletero de 620 litros por encima de la factura de combustible. Nota: 7,8/10.