Renault Captur evolution Eco-G 120 CV

Es la 2.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero.

El evolution Eco-G 120 CV es el acceso a la gama Captur y el único, junto al techno equivalente, que monta la mecánica de GLP. Frente al TCe 115 de gasolina, que cuesta prácticamente lo mismo (22.226 euros), cede 67 litros de maletero (355 frente a 422) por los depósitos del gas, pero gana en autonomía WLTP: 631 km frente a 842 km del gasolina, en realidad, no gana, el TCe tiene más. La ventaja real del Eco-G está en el coste de repostaje del GLP frente a la gasolina, no reflejado en estos datos. Frente al TCe 140 EDC automático (24.214 euros, 140 CV, 240 Nm), este evolution Eco-G se queda muy por debajo en prestaciones (9,3 s frente a 12,0 s de 0 a 100) pero cuesta casi 2.000 euros menos.

En el terreno de los rivales, el Dacia Duster Essential Eco-G 120 (19.990 euros) iguala los 122 CV, ofrece 98 litros más de maletero (453 frente a 355) y acelera 0,4 segundos antes, todo por 2.235 euros menos, aunque se queda en 3 estrellas Euro NCAP frente a las 5 de este Captur. El KGM Tivoli G15T (21.150 euros) aporta 13 CV más, 72 litros más de maletero y 5 años más de garantía por 1.075 euros menos. El EVO 5 (19.900 euros) es 2.325 euros más barato pero se queda 152 km por debajo en autonomía WLTP y gasta 2,0 l/100 km más.

El equipamiento de serie incluye faros LED, cámara de visión trasera, pantalla táctil de 10,4 pulgadas con openR link y control de velocidad, un nivel razonable para el escalón de entrada. La garantía de 2 años queda muy por debajo de los 5 años del Duster, el Tivoli o los EVO chinos, y de los 7 años del Tivoli en concreto.

Pensado para quien recorre muchos kilómetros al año y prioriza el coste por kilómetro sobre las prestaciones o el espacio de carga: familias con uso urbano e interurbano moderado que no necesitan tirar de un maletero grande a diario. No es la versión adecuada para quien valore las prestaciones, ya que con 12,0 segundos al centenar es el Captur más pausado de la gama, ni para quien priorice el maletero, donde pierde frente a casi todas las alternativas de gasolina de la propia gama.

Dentro de la gama Captur, este evolution Eco-G 120 CV es la puerta de entrada lógica para quien busca el ahorro de repostaje del GLP sin pagar el escalón del techno. Frente al Dacia Duster Essential Eco-G, que iguala potencia y ofrece más maletero y garantía por menos dinero, este Captur solo se justifica si el diseño o el argumentario de marca pesan más que la cuenta de números. Es una versión coherente para el uso que promete, pero no la más ventajosa de su categoría de precio. Nota: 7,2/10.