Renault Clio evolution TCe 115 CV

Es la 1.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El evolution TCe 115 CV es la puerta de entrada al Renault Clio y, con 18.900 euros, también la versión más barata de toda la gama por un margen considerable: 1.440 euros menos que la misma mecánica con cambio automático EDC, y 2.835 euros menos que el techno equivalente en manual. La diferencia entre evolution y techno no está en la mecánica (misma TCe 115 CV, mismos 190 Nm) sino en acabado exterior y algún añadido de confort, así que para quien prioriza el bolsillo frente al capricho estético, este evolution es la opción más razonable de las diez versiones disponibles.

La mecánica de 1.199 cc y 115 CV entrega 190 Nm de par y completa el 0-100 en 10,3 segundos, cifras discretas pero suficientes para un uso urbano e interurbano sin pretensiones. El consumo WLTP de 5,0 l/100 km es el más bajo de las versiones de gasolina sin enchufe de la gama (el EDC sube a 5,1 l/100 km) y da una autonomía homologada de 780 km, la mejor de toda la gama junto a las de GLP e híbridas. Frente al MG MG3 Standard (16.990 euros, 116 CV), nuestro Clio cuesta 1.910 euros más pero ofrece 68 litros más de maletero y un consumo WLTP 1,1 l/100 km menor; el MG compensa con 7 años de garantía frente a los 3 del Clio. Frente al Skoda Fabia Selection (23.190 euros), el Clio es 4.290 euros más barato aunque pierde 71 litros de maletero.

El equipamiento de serie incluye cuadro digital de 17,8 cm, pantalla central de 10,1 pulgadas, control de velocidad adaptativo, faros LED y un buen paquete de asistentes a la conducción, algo notable para la versión de acceso. Eso sí, la caja manual y el motor atmosférico sin ningún tipo de electrificación se quedan como la opción más convencional de la gama frente a las alternativas híbridas y de GLP.

Pensado para quien busca un compacto urbano de uso diario, sin grandes kilometrajes en autovía, que prioriza el desembolso inicial más bajo posible dentro de la gama Clio y no necesita cambio automático. Encaja bien en un primer coche o en una segunda unidad familiar para trayectos cortos. Quien recorra muchos kilómetros por carretera o busque más empuje debería mirar hacia el full hybrid E-Tech 160 CV, con 265 Nm y mejor consumo urbano.

Dentro de la gama del Clio, este evolution TCe 115 CV es la versión más coherente para quien compra por precio: no renuncia a equipamiento esencial, tiene el consumo y la autonomía más altos entre las gasolinas sin enchufe, y cuesta 2.835 euros menos que el mismo motor en acabado techno. Frente al mercado, compite bien en maletero y autonomía con el MG MG3 y el Skoda Fabia, aunque pierde en garantía frente al primero. No es un coche que emocione ni que sobresalga en prestaciones, pero cumple su función con sensatez. Nota: 7,3/10.