23.130 EUR · 115 CV · Gasolina · EDC
Es la 4.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.230 EUR mas que la evolution TCe 115 CV, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8721 €, precio de hoy.
| Potencia | 115 CV |
|---|---|
| Par | 190 Nm |
| Cambio | EDC |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.1 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 116 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 764.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.0 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1253 kg |
| Maletero | 309 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El Clio automático que equilibra comodidad urbana y eficiencia sin pretensiones, aunque su motor de tres cilindros deja claro que no es para quien busca dinamismo.
El Renault Clio techno TCe 115 CV EDC es la versión automática del segmento medio de la gama, posicionada entre la base evolution (18.900 euros) y las opciones híbridas. A 23.130 euros, suma 2.835 euros sobre el manual equivalente, un sobreprecio que se justifica por la caja automática de ocho velocidades y un 0-100 km/h ligeramente más rápido (10.0 segundos frente a 10.3). El maletero de 309 litros es idéntico al del manual, pero pierde 48 litros respecto al Eco-G de GLP y 52 frente al híbrido E-Tech, ambos con cambio automático también. En la gama, es una opción sensata para quien rechaza el manual pero no quiere pagar 2.600 euros más por el híbrido.
El motor TCe de 1.2 litros y 115 CV entrega 190 Nm de par, cifra modesta que se nota en aceleración y en vía rápida. El consumo WLTP de 5.1 l/100 km es correcto pero no excepcional: el Peugeot 208 Hybrid de 110 CV baja a 4.5 l/100 km por 2.840 euros más, y el Lancia Ypsilon Ibrida de 110 CV también alcanza 4.5 l/100 km a solo 111 euros más. Frente a rivales directos, el Hyundai i20 de 90 CV cuesta 2.755 euros menos pero pierde 25 CV; el SEAT León de 116 CV es 4.693 euros más caro pero suma 71 litros de maletero y 30 Nm de par adicional. El Citroën ë-C3 eléctrico cuesta 830 euros más y ofrece 443 km de autonomía WLTP, aunque con 255 km reales medidos. La garantía de dos años es estándar en esta gama, pero inferior a los tres años de la base.
El equipamiento es generoso: pantalla central de 10.1 pulgadas con Google Maps, replicación inalámbrica de smartphone, faros Full LED, cámara trasera, control de velocidad adaptativo, frenada de emergencia autónoma y seis airbags. Los acabados son textiles, los retrovisores exteriores en negro brillante y las llantas de aleación de 16 pulgadas. La etiqueta DGT es C, no ECO como el GLP o el híbrido. El NCAP de cinco estrellas es compartido con el automático gasolina y el híbrido.
Comprador urbano que rechaza el cambio manual y no quiere comprometerse con GLP o hibridación, priorizando comodidad de conducción sobre eficiencia. Ideal para recorridos cortos y ciudad, donde los 115 CV son suficientes. No es recomendable para quien hace más de 15.000 km anuales en vía rápida o busca consumo bajo: en ese caso, el E-Tech híbrido de 160 CV a 25.827 euros es más eficiente y potente, o el Eco-G de GLP a 23.257 euros gasta menos y tiene etiqueta ECO.
Es una versión coherente pero no imprescindible dentro de la gama. El automático suma comodidad real en ciudad, pero el sobreprecio de 2.835 euros sobre el manual se justifica solo si se rechaza el cambio de marchas. Quien busque eficiencia debe mirar el híbrido E-Tech (2.697 euros más, 160 CV, 4.0 l/100 km); quien busque economía pura, el Eco-G de GLP (127 euros más, etiqueta ECO, 3.7 l/100 km). Frente a rivales, el Peugeot 208 Hybrid a 20.290 euros es más barato y más eficiente; el Lancia Ypsilon Ibrida a 23.019 euros es casi igual de caro y también más eficiente. El Clio automático gasolina es la opción para quien no quiere complicaciones ni GLP ni hibridación, pero sabe que paga un precio por ello. Nota: 7.6/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| evolution TCe 115 CV | 115 CV | 18.900 EUR |
| evolution Eco-G 120 CV EDC | 122 CV | 20.374 EUR |
| techno TCe 115 CV | 115 CV | 21.735 EUR |
| techno TCe 115 CV EDC | 115 CV | 23.130 EUR |
| techno Eco-G 120 CV EDC | 122 CV | 23.257 EUR |
| evolution full hybrid E-Tech 160 CV | 159 CV | 23.269 EUR |
| esprit Alpine Eco-G 120 CV EDC | 122 CV | 25.024 EUR |
| techno full hybrid E-Tech 160 CV | 159 CV | 25.827 EUR |
| esprit Alpine full hybrid E-Tech 160 CV | 159 CV | 27.687 EUR |
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