Renault Symbioz esprit Alpine full hybrid E-Tech 160 CV

Es la 7.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.055 € más que la evolution Eco-G 120 CV, que abre la gama.

El esprit Alpine es la penúltima versión de las ocho que forman la gama Symbioz, justo por debajo del iconic full hybrid. Comparte motor, caja y maletero con el techno full hybrid E-Tech 160 CV: los mismos 159 CV, los mismos 265 Nm y los mismos 434 litros de capacidad de carga, por 1.440 euros más. La diferencia no está bajo el capó, sino en el diseño exterior e interior específico Alpine, las llantas de 19 pulgadas, la tapicería propia, el volante de cuero calefactado y los pedales de aluminio. Frente al iconic, que añade 1.440 euros más con el mismo conjunto mecánico, el esprit Alpine se queda como la opción intermedia para quien quiere el acabado deportivo sin pagar el tope de gama.

La mecánica híbrida de 159 CV con motor de 1.789 cc homologa 4,4 l/100 km, uno de los consumos más bajos entre los rivales comparados, solo superado por los 4,3 l/100 km del Mitsubishi Grandis Motion 180 HEV, que monta prácticamente la misma mecánica y cuesta 2.055 euros menos, con 2 años más de garantía, aunque con 4 estrellas Euro NCAP frente a las 5 del Symbioz. El Nissan Qashqai mHEV Acenta, con un mild hybrid más sencillo, sale 5.605 euros más barato y ofrece 504 litros de maletero, 70 más que el esprit Alpine, aunque con una mecánica menos refinada que la full hybrid del Symbioz. Frente a premium como el Mercedes GLA 200 o el Volvo XC40, el Symbioz cuesta entre 8.845 y 13.583 euros menos sin ceder apenas potencia.

El equipamiento de serie es completo para su posición en la gama: cuadro digital de 10 pulgadas, pantalla táctil openR link de 10,4 pulgadas, acceso y arranque sin llave, cargador por inducción, regulador de velocidad adaptativo inteligente y un paquete de asistentes a la conducción amplio. Las llantas de 19 pulgadas con neumáticos 225/45 son más caras de reponer y penalizan el consumo real frente a las versiones que montan llantas menores. La garantía se queda en 3 años, por debajo de los 5 del Mitsubishi Grandis y de los 7 del KGM Korando.

Pensado para quien ya ha decidido quedarse con el Symbioz y quiere la mecánica full hybrid con un acabado más vistoso que el techno, sin llegar al desembolso del iconic. Conductor de uso mixto, con trayectos urbanos e interurbanos, que valora el diseño esprit Alpine y un equipamiento tecnológico completo por encima de exprimir cada litro de maletero o cada euro de ahorro. No es la elección para quien prioriza la carga útil o el precio más ajustado de la gama.

El esprit Alpine es una versión bien equipada y con un acabado distintivo, pero cuesta 1.440 euros más que el techno full hybrid sin aportar ni un caballo ni un litro de maletero adicional: toda la diferencia está en la estética. Frente al Mitsubishi Grandis, que monta la misma mecánica por menos dinero y con más garantía, el argumento se debilita todavía más. Tiene sentido para quien ya valora el diseño Alpine por encima del resto de criterios, pero el techno full hybrid sigue siendo la opción más razonable dentro de la gama. Nota: 7,6/10.