Renault Symbioz evolution full hybrid E-Tech 160 CV

Es la 4.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.215 € más que la evolution Eco-G 120 CV, que abre la gama.

La evolution full hybrid E-Tech 160 CV es la tercera escalón de precio dentro de la gama Symbioz, a 30.115 euros, justo por encima de la mild hybrid 140 CV EDC (29.155 euros) y muy por debajo de las versiones equivalentes en motorización pero con acabados superiores: techno (32.515 euros), esprit Alpine (33.955 euros) e iconic (35.395 euros), las tres con idéntica mecánica de 159 CV y 265 Nm. Frente a las versiones Eco-G de GLP, gana en respuesta y refinamiento, pero pierde autonomía de depósito y algo de practicidad de maletero: 434 litros frente a los 499 de las Eco-G y de la mild hybrid. Es, con diferencia, la combinación de motor y precio más razonable del catálogo: paga la mecánica full hybrid sin pagar el acabado alto.

La mecánica full hybrid E-Tech combina gasolina atmosférico de 1.789 cc con asistencia eléctrica para entregar 159 CV y 265 Nm, con un 0-100 de 9,1 segundos y un consumo WLTP de 4,3 l/100 km, el más bajo de las versiones sin enchufe de toda la gama junto con el de techno. Frente al Mitsubishi Grandis Motion 180 HEV, que comparte mecánica casi idéntica (159 CV, 265 Nm, 9,1 s, 4,3 l/100 km, 434 litros de maletero y 1.465 kg), el Symbioz cuesta 1.785 euros menos, aunque el Grandis ofrece 2 años más de garantía. Frente al Nissan Qashqai mHEV Acenta (158 CV, 6,3 l/100 km WLTP, 504 litros), el Renault cuesta 1.765 euros más pero reduce el consumo homologado en dos puntos largos y acelera 0,4 segundos antes, aunque cede 70 litros de maletero.

El equipamiento de serie incluye faros LED, pantalla táctil de 10,4 pulgadas openR link, acceso y arranque sin llave, climatizador, cámara de visión trasera y los principales asistentes de conducción (alerta de cambio de carril, reconocimiento de señales, frenada de emergencia). Es un nivel generoso para ser la versión de entrada con esta mecánica, lo que hace cuestionable pagar el salto a techno solo por detalles de confort adicionales.

Pensada para quien recorre sobre todo trayecto urbano e interurbano combinado y quiere el consumo más bajo posible sin pasar por un acabado alto ni pagar de más por confort que no va a usar. Encaja con familias de uso diario moderado que priorizan la eficiencia sobre la capacidad de carga, dado que el maletero queda por debajo de rivales como el Qashqai. No es la opción para quien necesite el máximo espacio de maletero del segmento ni para quien busque prestaciones deportivas.

La evolution full hybrid E-Tech 160 CV es la versión más coherente del Symbioz: ofrece la mecánica más eficiente de la gama sin cargar con el sobrecoste de los acabados superiores, que añaden confort pero no tocan ni potencia ni consumo. Frente al Mitsubishi Grandis, prácticamente gemelo mecánico, sale más barata, aunque cede garantía. Frente al Nissan Qashqai mHEV, gana en consumo homologado pero pierde en espacio de maletero. Para quien prioriza eficiencia sobre capacidad de carga, es la elección lógica dentro del catálogo. Nota: 7,6/10.