Renault Symbioz techno mild hybrid 140 CV EDC

Es la 5.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.655 € más que la evolution Eco-G 120 CV, que abre la gama.

El Symbioz techno mild hybrid 140 CV EDC es la versión intermedia de la gama, posicionada entre la base GLP de 120 CV y las versiones full hybrid de 160 CV. Renault lo plantea como punto de equilibrio: gasolina con asistencia eléctrica, cambio automático de siete velocidades y equipamiento techno que suma pantalla de 10,4 pulgadas, navegador y cargador de inducción. Frente a la evolution mild hybrid de 29.155 euros, suma 2.400 euros por acabado techno; frente al full hybrid evolution de 30.115 euros, cuesta 1.440 euros más pero pierde 19 CV, 25 Nm de par y 65 litros de maletero. Es la versión más cara de la gama gasolina, lo que la sitúa en una posición incómoda.

El motor 1.3 TCe de 140 CV con microhibridación entrega 240 Nm de par y acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos. El consumo WLTP es de 6,0 l/100 km, apenas 0,1 l/100 km mejor que la evolution mild hybrid del mismo motor. En uso real, espera entre 6,5 y 7,5 l/100 km según conducción. Frente al Mitsubishi Grandis Kaiteki 130T MHEV, que cuesta 495 euros menos con idéntica potencia y par, el Symbioz no gana nada en eficiencia: ambos consumen 5,9-6,0 l/100 km. El Volkswagen T-Roc Match 1.5 eTSI de 150 CV cuesta solo 885 euros menos, acelera en 8,9 segundos frente a 9,4 del Renault y consume 5,5 l/100 km. El Skoda Karoq Plus, con 150 CV y 521 litros de maletero, cuesta 2.525 euros menos. La propuesta del Symbioz techno pierde claridad: no es el más barato, no es el más potente, no es el más eficiente.

Equipamiento completo con seis airbags, control de estabilidad, frenada de emergencia asistida, regulador adaptativo, cámara trasera, faros LED, pantalla táctil openR link con navegador, cargador de inducción y volante de cuero. Maletero de 499 litros, idéntico al de la base. Llantas de aleación de 18 pulgadas (215/55 R18) que encarecen el mantenimiento. Etiqueta ECO. Garantía de dos años, insuficiente frente a los cinco años del Mitsubishi o Hyundai.

Comprador que valora equipamiento multimedia y seguridad por encima de potencia o eficiencia, con presupuesto de 31.000-32.000 euros y uso principalmente urbano e interurbano. Ideal para familias que no necesitan los 160 CV del full hybrid pero quieren más que los 120 CV del GLP. No es la opción para quien busca máxima economía de combustible ni para quien quiere dinamismo: en ambos casos, hay alternativas mejores en la gama o fuera de ella.

El Symbioz techno mild hybrid 140 CV EDC es un coche competente pero sin identidad clara. Ofrece buen equipamiento y precio razonable, pero se queda atrapado entre versiones más lógicas: la evolution mild hybrid cuesta 2.400 euros menos con el mismo motor, y el full hybrid evolution cuesta solo 1.440 euros más siendo más potente y eficiente. Frente a rivales como el T-Roc Match o el Skoda Karoq Plus, pierde en dinamismo y precio. No es una mala compra, pero tampoco es la elegida. Nota: 7.3/10.