Renault Symbioz techno Eco-G 120 CV

Es la 2.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.300 € más que la evolution Eco-G 120 CV, que abre la gama.

El Symbioz techno Eco-G es la versión intermedia de la gama GLP de Renault, posicionada entre la evolution base (25.900 euros) y las versiones híbridas (desde 30.115 euros). Mantiene los mismos 122 CV y 200 Nm que la evolution, pero suma equipamiento multimedia superior (pantalla de 10,4 pulgadas con navegador integrado frente a la ausencia de pantalla táctil en la base) y acabados techno. El salto de 2.300 euros respecto a la evolution se justifica principalmente en tecnología de a bordo, no en motor ni espacio: el maletero sigue siendo 499 litros y las prestaciones idénticas. Frente a la evolution mild hybrid de 140 CV (29.155 euros), esta versión cuesta 900 euros menos pero pierde 18 CV y 40 Nm, lo que la convierte en una opción para quien prioriza autonomía y consumo sobre dinamismo.

El motor de 1.199 cc con 122 CV y cambio manual es el punto débil de esta versión. Con 12,0 segundos en 0-100 km/h y velocidad máxima de 180 km/h, es lento incluso para un SUV familiar. El consumo WLTP de 4,1 l/100 km es excelente y la autonomía de 1.170 km es la mejor de la gama, pero el rendimiento real en carretera es perezoso: acelerar en autovía requiere paciencia y el motor se nota forzado en adelantamientos. Frente al Dacia Duster Expression Eco-G (22.090 euros), que monta el mismo motor, el Symbioz cuesta 6.110 euros más por equipamiento multimedia y acabados, pero pierde 5 estrellas NCAP (el Duster tiene 3, el Symbioz 5). Comparado con el EVO 5 1.5 Turbo GLP (19.900 euros), este Renault es 8.300 euros más caro, tiene 2 CV menos y autonomía 286 km superior, pero ofrece mejor equipamiento y seguridad.

El equipamiento es el verdadero valor de esta versión: pantalla táctil de 10,4 pulgadas con navegador, cargador de inducción, 4 puertos USB-C, regulador adaptativo, asistentes de conducción completos (cambio involuntario de carril, distancia de seguridad, fatiga del conductor), cámara trasera, ayudas de aparcamiento delantero y lateral, y volante de cuero. La etiqueta ECO permite circular sin restricciones en ciudades con limitaciones. Llanta de 18 pulgadas de serie, lo que penaliza consumo y comodidad frente a llantas más pequeñas. Garantía de 2 años, estándar en Renault pero por debajo de rivales chinos (5 años en EVO) y coreanos (7 años en KGM).

Esta versión es para familias que recorren más de 15.000 km anuales en ruta y priorizan autonomía y bajo consumo sobre dinamismo. Ideal para quien vive en zona urbana con restricciones de circulación (etiqueta ECO) y necesita un SUV práctico sin sacrificar equipamiento. No es para conductores que busquen agilidad en carretera o que hagan uso frecuente de autovía: el motor se queda corto. Tampoco para quien quiera máxima seguridad a largo plazo, ya que la garantía de 2 años es corta.

El Symbioz techno Eco-G es una versión coherente pero cara para lo que ofrece. El equipamiento multimedia y la seguridad son sólidos, y la autonomía es genuinamente útil para viajes largos. Sin embargo, el motor de 122 CV es demasiado lento para un SUV de 28.200 euros, y el precio es difícil de justificar frente al Dacia Duster (6.110 euros menos, mismo motor) o frente a la versión mild hybrid de 140 CV del propio Symbioz (solo 900 euros más, 18 CV adicionales). Si buscas GLP con autonomía, el EVO 5 a 19.900 euros es más barato y casi tan eficiente. Si quieres dinamismo, la evolution mild hybrid 140 CV es mejor inversión. Esta versión funciona solo si el equipamiento multimedia y los asistentes de conducción son prioritarios y aceptas un motor lento. Nota: 7.6/10.