Renault Symbioz evolution mild hybrid 140 CV EDC

Es la 3.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.255 € más que la evolution Eco-G 120 CV, que abre la gama.

Esta versión evolution mild hybrid 140 CV EDC ocupa la posición central en la gama Symbioz: por 29.155 euros suma cambio automático y 140 CV frente a los 122 CV y el cambio manual del Eco-G de GLP (25.900 euros), pero se queda a 960 euros del full hybrid E-Tech de 159 CV (30.115 euros), que además homologa un consumo de 4,3 l/100 km frente a los 5,9 l/100 km de esta mecánica micro-híbrida. La diferencia de potencia entre ambas es de apenas 19 CV, lo que deja al full hybrid como la opción más razonable de la gama si el presupuesto lo permite.

La mecánica de 1.333 cc y 140 CV entrega 240 Nm de par y resuelve el 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, con cambio automático de doble embrague. Frente al Mitsubishi Grandis Motion 130T MHEV, que comparte motor, potencia y consumo WLTP (5,9 l/100 km), nuestra versión acelera 1,2 segundos antes gracias al cambio automático, aunque el japonés cuesta 555 euros menos y ofrece dos años más de garantía. Frente al Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV G, que cuesta 1.985 euros menos, el Symbioz gana 69 litros de maletero pero pierde 37 km de autonomía WLTP.

El acabado evolution incluye faros LED, pantalla táctil de 10,4 pulgadas con openR link, acceso y arranque sin llave, climatizador y cámara de visión trasera, un nivel de equipamiento ya completo que no obliga a subir al techno para circular con lo esencial cubierto. El maletero de 499 litros es el mejor dato de toda la gama Symbioz, 65 litros por encima de las versiones híbridas de 434 litros.

Pensada para quien recorre entre 15.000 y 20.000 km anuales, mezcla ciudad y carretera, y quiere cambio automático sin dar el salto al híbrido completo. Encaja en familias que valoran el maletero de 499 litros por encima del consumo mínimo, y que prefieren pagar algo menos que por el full hybrid aunque gasten más combustible. No es la versión indicada para quien prioriza el consumo o recorre muchos kilómetros por autovía.

Esta versión cumple, pero su posición en la gama es incómoda: por apenas 960 euros más, el evolution full hybrid E-Tech de 159 CV ofrece más potencia, más par y un consumo homologado muy inferior, aunque con 65 litros menos de maletero. Frente al Mitsubishi Grandis, que iguala cifras técnicas por menos dinero y con más garantía, el Symbioz solo se justifica por el maletero y el equipamiento de serie. Es una versión correcta para quien necesita el automático y el espacio de carga, pero la recomendación natural en esta gama apunta al híbrido completo. Nota: 7,4/10.