Renault Symbioz evolution Eco-G 120 CV

Es la 1.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Symbioz evolution Eco-G es la puerta de entrada a esta gama francesa de cinco plazas. Frente a sus hermanas de la gama, renuncia a la hibridación y al cambio automático para mantener el precio en 25.900 euros, apenas 3.810 euros más que el Dacia Duster Expression Eco-G con el que comparte motor, cilindrada y potencia. La diferencia está en el equipamiento: el Symbioz suma pantalla táctil de 10,4 pulgadas con openR link, cámara trasera, faros LED y climatizador automático donde el Duster ofrece aire acondicionado manual. Es la versión más eficiente de la gama en consumo real, con 4,0 l/100 km en ciclo WLTP y autonomía declarada de 1.200 km.

El motor de 122 CV y 200 Nm es el mismo que equipa el Duster, y eso significa que acelera con parsimonia: 12,0 segundos de 0 a 100 km/h. En ciudad funciona bien, donde el GLP muestra su mejor cara con consumos urbanos de 5,3 l/100 km. En carretera, sin embargo, se nota la falta de potencia frente a rivales como el DR 5 1.4 Turbo GLP (154 CV, 24.900 euros) o el KGM Korando G15T (148 CV, 27.050 euros), que ofrecen más músculo por menos dinero o precio similar. El cambio manual de cinco velocidades es robusto pero anticuado en un segmento donde la automatización es norma. Frente a la versión mild hybrid 140 CV EDC de 29.155 euros, el ahorro es de 3.255 euros, pero se pierde 18 CV, cambio automático y 0,1 l/100 km de eficiencia. La etiqueta ECO de la DGT y las cinco estrellas de seguridad NCAP son puntos a favor.

El equipamiento de serie es generoso para el precio: pantalla táctil de 10,4 pulgadas con smartphone replication, seis altavoces, cuatro puertos USB-C, cámara trasera, faros LED, climatizador automático, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, retrovisores con calefacción y plegables, y un arsenal completo de sistemas de seguridad activa (frenada de emergencia, alerta de cambio de carril, reconocimiento de señales). La garantía de dos años es estándar en Renault, aunque el Duster ofrece tres y algunos rivales chinos cinco.

Comprador que prioriza eficiencia de combustible y autonomía sobre prestaciones dinámicas, con uso principalmente urbano e interurbano. Ideal para familias de dos adultos y dos niños que recorren 12.000-15.000 km anuales sin necesidad de aceleraciones frecuentes. No es la opción para quien busque confort en carretera rápida o conducción ágil; tampoco para quien quiera cambio automático sin gastar 3.255 euros más. Sobra potencia para ciudad; falta para quien viaje regularmente por autopista.

Es la versión más sensata de la gama si el presupuesto es ajustado y el uso es mayoritariamente urbano. El ahorro de 3.255 euros frente al mild hybrid 140 CV EDC se justifica solo si se acepta el motor lento y el cambio manual; de lo contrario, ese acabado es mejor inversión. Frente a rivales directos, el Duster Expression Eco-G es 3.810 euros más barato con motor idéntico, pero sin pantalla táctil ni climatizador automático. El DR 5 1.4 Turbo GLP cuesta 1.000 euros más y ofrece 32 CV adicionales con cambio automático: es la alternativa más equilibrada. Para quien no quiera renunciar a la hibridación, el full hybrid E-Tech 160 CV de 30.115 euros suma solo 4.215 euros y gana 37 CV, cambio automático y 0,1 l/100 km de eficiencia. Nota: 7.2/10.