Renault Symbioz evolution Eco-G 120 CV

Es la 1.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El evolution Eco-G 120 CV es la puerta de entrada al Symbioz, con 25.900 euros de precio y una mecánica GLP de 122 CV y 200 Nm de par acoplada a un cambio manual. Dentro de la gama queda muy por debajo del techno Eco-G (28.200 euros, mismo motor, solo diferencia de acabado) y a más de 9.000 euros del tope iconic full hybrid E-Tech de 159 CV (35.395 euros). Frente al mild hybrid 140 CV EDC (29.155 euros) pierde 18 CV y el cambio automático, pero gana en sencillez mecánica y en depósito compartido de GLP y gasolina, que le da 1.200 km de autonomía WLTP, la cifra más alta de toda la gama.

La mecánica de 122 CV mueve el Symbioz con suficiencia en ciudad y carretera, aunque los 12,0 segundos de 0 a 100 km/h la dejan notablemente por detrás de las versiones híbridas (9,1-9,4 segundos). El consumo WLTP de 4,0 l/100 km es el más bajo de las versiones Eco-G de la gama y mejora en 0,2 l/100 km al Dacia Duster Essential Eco-G 120, con idéntica potencia pero 5.910 euros más barato. Frente al EVO 5 (19.900 euros, 120 CV), el Symbioz gasta 1,2 l/100 km menos y ofrece 316 km más de autonomía WLTP, aunque cuesta 6.000 euros más y su garantía de 3 años queda dos años por debajo de los 5 que ofrece la marca china.

El equipamiento de serie incluye faros LED, cámara trasera, pantalla táctil de 10,4 pulgadas con openR link, climatizador y acceso y arranque sin llave, un nivel generoso para una versión de entrada. Llama la atención que el maletero de 499 litros sea 65 litros mayor que el de las versiones híbridas del propio Symbioz (434 litros), penalizadas por la batería. Monta neumáticos sin especificar llanta de gran diámetro en los datos, lo que evita el sobrecoste habitual de las ruedas grandes.

Pensada para quien recorre muchos kilómetros al año y prioriza el coste por kilómetro sobre las prestaciones: el depósito combinado de GLP y gasolina da hasta 1.200 km de autonomía WLTP sin parar. Encaja en familias que no necesitan aceleración y que valoran un SUV compacto con maletero amplio a un precio contenido. No es la opción para quien busca agilidad de conducción, para eso están las versiones híbridas E-Tech de la misma gama.

El evolution Eco-G 120 CV es la versión más sensata del Symbioz para quien hace muchos kilómetros y quiere evitar sorpresas en la factura de combustible, con un consumo y una autonomía que superan al resto de la gama. Pierde frente al Dacia Duster en precio con las mismas prestaciones, y frente a los rivales chinos en años de garantía, pero compensa con un maletero más grande y un equipamiento de serie más completo. Para quien no necesite más empuje, es la elección razonable dentro de la gama. Nota: 7,3/10.