Renault Symbioz iconic full hybrid E-Tech 160 CV

Es la 8.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.495 € más que la evolution Eco-G 120 CV, que abre la gama.

El iconic full hybrid E-Tech 160 CV corona la gama del Symbioz con un precio de 35.395 euros. Comparte mecánica, prestaciones y maletero de 434 litros con el techno (32.515 euros) y con el esprit Alpine (33.955 euros): los 2.880 euros que separan al iconic del techno y los 1.440 euros que lo separan del esprit Alpine se pagan en terminación y equipamiento, no en más CV ni en menos consumo. Frente al acceso de entrada, el evolution Eco-G de GLP a 25.900 euros, la diferencia es de 9.495 euros por 37 CV más, un cambio automático y una etiqueta ECO que ya comparten ambos extremos de la gama.

La mecánica híbrida de 159 CV combina un 1.8 atmosférico con motores eléctricos y entrega 265 Nm de par, suficientes para un 0-100 en 9,1 segundos y un WLTP de 4,4 l/100 km. Frente al Mitsubishi Grandis Motion 180 HEV, mecánicamente casi idéntico (159 CV, 265 Nm, mismo peso de 1.465 kg y mismo maletero de 434 litros), el Grandis cuesta 3.495 euros menos y añade 2 años más de garantía, aunque se queda en 4 estrellas Euro NCAP frente a las 5 del Symbioz. Frente al Nissan Qashqai mHEV Acenta, 7.045 euros más barato, el Symbioz pierde 70 litros de maletero pero gana en sofisticación mecánica al tratarse de un híbrido completo frente a un microhíbrido de 158 CV.

El equipamiento del iconic es el más completo de la gama: llantas de 19 pulgadas, cámara 360°, asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico, volante calefactado y de cuero, cargador por inducción y pantalla multimedia de 10,4 pulgadas. También incluye el regulador de velocidad adaptativo inteligente y el aparcamiento asistido, equipo que ya trae de serie el techno más barato en buena parte, aunque sin el nivel de acabado y decoración exterior del iconic.

Pensado para quien ya ha decidido quedarse con el Symbioz y quiere el nivel de equipamiento más alto sin cambiar de motor: familias que valoran el confort delantero, la cámara 360° y los acabados en cuero, y que recorren trayectos mixtos donde el híbrido completo rinde mejor que el microhíbrido. No es la opción para quien prioriza el precio ajustado, porque la mecánica de 159 CV se consigue 2.880 euros más barata en el techno.

El iconic es la versión más completa del Symbioz, pero no la más razonable: paga un sobrecoste de equipamiento sobre una mecánica que ya está disponible en el techno por menos dinero, y que el Mitsubishi Grandis iguala en prestaciones por 3.495 euros menos. Si el equipamiento de serie del iconic —cámara 360°, asientos calefactados eléctricos, volante de cuero calefactado— compensa esa diferencia para el comprador, es una versión sólida y bien equipada. Para quien busca la mecánica híbrida sin pagar de más, el techno o el esprit Alpine cumplen el mismo cometido mecánico por menos euros. Nota: 7,4/10.