SEAT León Sportstourer 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG FR Special Edition ECO

Qué nos parece esta versión

La versión más equilibrada de la gama: 150 CV con cambio automático, acabado deportivo FR y etiqueta ECO, sin pagar el sobreprecio de las versiones base ni el exceso de los enchufables.

Esta versión de 150 CV con microhibridación y cambio DSG automático ocupa el punto dulce de la gama del León Sportstourer. Frente a las versiones base de 115 CV, suma 34 CV y 30 Nm de par por apenas 3.980 euros más, lo que la convierte en la opción más sensata para quien quiera rendimiento sin pagar un sobreprecio desproporcionado. El acabado FR Special Edition ECO añade carácter visual (parachoques deportivo, volante de cuero, tapicería específica) y la etiqueta ECO de emisiones, mientras que el cambio automático DSG elimina la fatiga en tráfico urbano. Frente a la versión 150 CV manual (versión 5), el DSG suma 4.047 euros pero justifica cada euro en comodidad y fluidez de marcha.

El motor 1.5 eTSI de 150 CV entrega 250 Nm de par desde los 2.000 rpm, lo que se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y una velocidad máxima de 218 km/h. El consumo WLTP de 5,3 l/100 km es contenido para la potencia ofrecida, aunque en uso real urbano ronda los 6,9 l/100 km según los datos de la ficha. La autonomía WLTP de 849 km permite viajes largos sin repostar. Frente a rivales directos como el Peugeot 308 SW Allure Hybrid (145 CV, 27.670 euros), esta versión ofrece 5 CV más, cambio automático de doble embrague (superior al e-DCS6 francés) y un precio 3.040 euros superior, diferencia que se justifica en rendimiento y tecnología. El Opel Astra Sports Tourer Edition Hybrid (145 CV, 25.850 euros) es más barato pero pierde 5 CV y autonomía; el Skoda Octavia Combi Plus (150 CV, 39.800 euros) iguala potencia pero cuesta 9.090 euros más. La CUPRA León Sportstourer 1.5 eTSI 150 CV DSG (34.892 euros) es la alternativa más cercana: mismo motor, mismo cambio, pero 4.182 euros más cara y con acabado deportivo más agresivo.

El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 12,9 pulgadas con navegador, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, faros Matrix LED con iluminación adaptativa, climatizador de tres zonas, asientos delanteros con ajuste lumbar, cámara trasera, control de crucero adaptativo y detector de ángulo muerto. La seguridad es completa con 5 estrellas NCAP, airbags de cabeza delanteros y traseros, y asistentes de colisión frontal. El maletero de 620 litros es el estándar de la gama, suficiente para uso familiar. La garantía de 2 años es estándar en el segmento, aunque inferior a la de algunos rivales.