27.730 EUR · 116 CV · Gasolina microhíbrido · DSG
Es la 10.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.517 EUR mas que la 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style EVO Edition, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8893 €, precio de hoy.
| Potencia | 116 CV |
|---|---|
| Par | 220 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 119 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 849.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.7 s |
| Velocidad máxima | 197 km/h |
| Peso | 1416 kg |
| Maletero | 620 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
La opción más sensata de la gama: microhíbrido con cambio automático, acabado deportivo FR y etiqueta ECO por 27.730 euros. Pide poco, entrega mucho.
Esta versión ocupa el punto de equilibrio perfecto en la gama del León Sportstourer. Es el primer eTSI de 115 CV con cambio DSG automático que suma el acabado FR y la etiqueta ECO, todo por 27.730 euros. Frente a la versión Style manual de 115 CV (23.912 euros), suma 3.818 euros pero gana cambio automático, acabado deportivo con parachoques y volante FR, y etiqueta ECO. Frente al eTSI 150 CV DSG FR Special Edition ECO (30.710 euros), cuesta 2.980 euros menos pero pierde 34 CV y 0,1 segundos en aceleración: una diferencia que solo importa si buscas dinamismo puro.
El motor eTSI de 115 CV con 220 Nm de par mueve el Sportstourer con prestaciones contenidas. El 0-100 en 10,7 segundos es lento, pero el cambio DSG de siete velocidades suaviza la experiencia urbana y de carretera. El consumo WLTP de 5,3 l/100 km es honesto para un coche de 1.416 kg con microhibridación: en uso real, espera 6,5-7 l/100 km en mixto. La autonomia WLTP de 849 km es teórica pero útil. Frente al Volkswagen Golf Variant eTSI equivalente (33.125 euros), este León cuesta 5.395 euros menos, pesa 13 kg más pero ofrece 9 litros más de maletero y etiqueta ECO idéntica. El Peugeot 308 SW BlueHDi (28.100 euros) es solo 370 euros más barato pero con 15 CV menos y consumo diesel de 4,9 l/100 km: la diferencia real es mínima en dinero, máxima en experiencia de conducción.
El acabado FR suma parachoques deportivos, volante de cuero FR, tapicería FR, estriberas iluminadas y altura reducida 13 mm. La etiqueta ECO es un plus real en ciudades con restricciones. El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 12,9 pulgadas, Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, climatizador de tres zonas, faros Matrix LED con cornering, cámara trasera, control de crucero adaptativo y aparcamiento asistido. Llanta de 16 pulgadas de serie, lo que mantiene el consumo contenido.
Comprador que recorre 12.000-15.000 km anuales en mixto urbano-interurbano, valora el cambio automático pero no necesita potencia deportiva. Familias de cuatro personas que usan el coche para desplazamientos diarios y viajes ocasionales. Quien vive en ciudad con restricciones de emisiones y aprecia la etiqueta ECO. No es para quien busca dinamismo: el 0-100 en 10,7 segundos y los 220 Nm son insuficientes si el uso es mayoritariamente en autopista o si se comparte conducción con pasajeros que exigen aceleración.
Es la versión más inteligente de la gama. No es la más barata (eso es el 1.5 TSI manual a 23.213 euros), ni la más potente (el eTSI 150 CV), ni la más eficiente (el TDI 150 CV gasta 4,8 l/100 km). Pero suma cambio automático, acabado deportivo FR, etiqueta ECO y equipamiento multimedia completo por 27.730 euros, un precio que pocos competidores igualan. El Volkswagen Golf Variant eTSI cuesta 5.395 euros más; el Skoda Octavia Combi, 9.670 euros más. Frente a ellos, este León es la opción sensata: menos dinero, más carácter visual, misma tecnología. El motor de 115 CV es lento, el sonido áspero, el interior de plástico duro. Pero el conjunto funciona, la autonomia es real, el maletero generoso y el precio justo. Recomendado para quien no quiere sorpresas ni pretensiones. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style EVO Edition | 116 CV | 23.213 EUR |
| 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style | 116 CV | 23.912 EUR |
| 1.5 TSI 110 kW (150 CV) Style Special Edition | 150 CV | 24.284 EUR |
| 1.5 TSI 85 kW (115 CV) FR Special Edition | 116 CV | 25.223 EUR |
| 1.5 TSI 110 kW (150 CV) FR Special Edition | 150 CV | 25.663 EUR |
| 2.0 TDI 85 kW (115 CV) Style | 116 CV | 25.820 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG Style EVO Edition | 116 CV | 26.240 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG Style | 116 CV | 27.270 EUR |
| 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG Style Special Edition | 150 CV | 27.330 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG FR Special Edition ECO | 116 CV | 27.730 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG FR | 116 CV | 29.570 EUR |
| 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG Style | 150 CV | 29.682 EUR |
| 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG FR Special Edition ECO | 150 CV | 30.710 EUR |
| 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG FR | 150 CV | 31.202 EUR |
| 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG Style | 204 CV | 35.260 EUR |
| 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG FR | 204 CV | 36.590 EUR |
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