SEAT León Sportstourer 1.5 TSI 85 kW (115 CV) FR Special Edition

Es la 4.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.010 € más que la 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style EVO Edition, que abre la gama.

El 1.5 TSI 115 CV FR Special Edition ocupa la cuarta posición en precio dentro de la gama, a 25.223 euros, apenas 1.011 euros por encima del Style Special Edition con la misma mecánica de 116 CV. La diferencia entre ambos no está en el motor, sino en la estética FR (parachoques específico, llantas de 17 pulgadas, tapicería y volante deportivo) y en un Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y pantalla de 12,9 pulgadas que ya trae de serie. Quien busque más prestaciones reales debería mirar directamente al FR Special Edition de 150 CV, que por 440 euros más ofrece 34 CV y 30 Nm adicionales, con un 0 a 100 que baja de 10,7 a 9,0 segundos.

La mecánica de 220 Nm de par resulta justa para mover 1.392 kg con carga familiar, algo que se nota especialmente en adelantamientos o autovía con el maletero cargado. Frente al Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI de 116 CV (33.125 euros), nuestra versión cuesta 7.902 euros menos y tiene 9 litros más de maletero, aunque el alemán gasta 0,7 l/100 km menos en WLTP y suma 107 km más de autonomía homologada gracias a su microhibridación. Frente al Dacia Jogger Essential TCe 110 (18.940 euros), el SEAT pesa 124 kg más y cuesta 6.283 euros más, aunque ofrece 6 CV adicionales y 2 estrellas más en Euro NCAP.

El equipamiento de serie es generoso para el precio: control de crucero adaptativo, faros Matrix LED, detector de ángulo muerto, climatizador de tres zonas y Android Auto/Apple CarPlay inalámbricos vienen incluidos, algo que en otras marcas generalistas suele ser opcional de pago. El acabado FR añade estética deportiva sin que la mecánica la respalde del todo.

Esta versión encaja en quien valora la estética FR y un equipamiento completo de serie, pero recorre pocos kilómetros de autovía con carga pesada. Para familias que viajan con el maletero lleno y adelantan con frecuencia, el salto de 440 euros al FR Special Edition de 150 CV compensa con creces. Quien priorice consumo y autonomía por encima de la estética debería valorar el Golf Variant mHEV o esperar a una versión TDI de la propia gama.

El FR Special Edition de 115 CV es la versión que menos coherencia guarda entre apariencia y mecánica dentro de la gama: viste de deportivo pero entrega las mismas prestaciones que el Style más asequible. Con solo 440 euros de diferencia hacia el FR de 150 CV, recomendamos ese salto a quien ya ha decidido el acabado estético. Como compra aislada, sigue siendo un familiar bien equipado y con un precio competitivo frente al Golf Variant, pero no la elección más sensata dentro de su propia gama. Nota: 7,3/10.