25.223 EUR · 116 CV · Gasolina · Manual
Es la 4.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.010 EUR mas que la 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style EVO Edition, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8893 €, precio de hoy.
| Potencia | 116 CV |
|---|---|
| Par | 220 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 131 g/km |
| Etiqueta DGT | C |
| Autonomía WLTP | 775.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.7 s |
| Velocidad máxima | 197 km/h |
| Peso | 1392 kg |
| Maletero | 620 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
Un Sportstourer práctico y bien equipado que pide cambio automático para justificar su precio en la gama.
El 1.5 TSI 115 CV FR Special Edition es la versión más cara del León Sportstourer en gasolina manual, posicionándose entre el Style base (23.912 euros) y las opciones microhíbridas DSG. Frente a su hermano Style, suma acabado FR con parachoques deportivos, volante de cuero, tapicería específica y estriberas iluminadas, pero mantiene el mismo motor de 115 CV y cambio manual. Es una propuesta incómoda: por solo 1.311 euros más, la versión 150 CV Special Edition ofrece 34 CV adicionales y 0-100 en 9,0 segundos frente a 10,7; por 2.507 euros más, el eTSI 115 DSG suma automatismo y etiqueta ECO. El FR Special Edition queda atrapado entre dos aguas: demasiado caro para ser la opción económica, demasiado lento y manual para justificar su precio.
El motor 1.5 TSI de 115 CV entrega 220 Nm de par, suficiente para uso diario pero sin gracia en carretera. El consumo WLTP de 5,8 l/100 km es correcto, aunque en uso real se acerca a los 7-7,5 l/100 km. Frente al Peugeot 308 SW BlueHDi 130 (28.100 euros, 300 Nm, 4,9 l/100 km), esta versión cuesta 2.877 euros más por 15 CV menos y un motor menos eficiente. El Opel Astra Sports Tourer GS Diesel (30.300 euros) es más caro pero ofrece automatismo, 300 Nm y mejor autonomía. Incluso el Volkswagen Golf Variant eTSI DSG (33.125 euros) justifica su sobreprecio con cambio automático y etiqueta ECO, aunque sea 7.902 euros más caro. La etiqueta DGT C limita su atractivo en ciudades con restricciones.
El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 12,9 pulgadas, Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, faros Matrix LED, climatizador de tres zonas, control de crucero adaptativo, cámara trasera y aparcamiento asistido. El maletero de 620 litros es una fortaleza real frente a rivales: 23 litros más que el Opel, 21 más que el Peugeot, 240 más que el Golf. La garantía de 2 años es estándar en el segmento. Origen español suma puntos de proximidad en servicio técnico.
Comprador que prioriza espacio de carga y equipamiento multimedia sobre dinamismo, dispuesto a aceptar cambio manual y motor de entrada. Ideal para familias que recorren 12.000-15.000 km anuales con trayectos mixtos ciudad-carretera, sin necesidad de automatismo. No es recomendable para quien busque prestaciones o etiqueta ECO; tampoco para conductores urbanos en ciudades con restricciones de emisiones.
Esta versión es un error de posicionamiento en la gama. Cuesta demasiado para ser la opción manual económica, pero ofrece demasiado poco para justificar su precio frente a alternativas más potentes o más eficientes dentro del mismo modelo. El salto a 150 CV (1.311 euros) o a eTSI DSG (2.507 euros) son inversiones más sensatas. Si el presupuesto es fijo en 25.000 euros, el Peugeot 308 SW BlueHDi 130 automático (28.100 euros) es más caro pero ofrece mejor relación potencia-consumo; si se busca manual económico, el Style base de 115 CV (23.912 euros) ahorra 1.311 euros sin perder lo esencial. Nota: 7.3/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style EVO Edition | 116 CV | 23.213 EUR |
| 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style | 116 CV | 23.912 EUR |
| 1.5 TSI 110 kW (150 CV) Style Special Edition | 150 CV | 24.284 EUR |
| 1.5 TSI 85 kW (115 CV) FR Special Edition | 116 CV | 25.223 EUR |
| 1.5 TSI 110 kW (150 CV) FR Special Edition | 150 CV | 25.663 EUR |
| 2.0 TDI 85 kW (115 CV) Style | 116 CV | 25.820 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG Style EVO Edition | 116 CV | 26.240 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG Style | 116 CV | 27.270 EUR |
| 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG Style Special Edition | 150 CV | 27.330 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG FR Special Edition ECO | 116 CV | 27.730 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG FR | 116 CV | 29.570 EUR |
| 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG Style | 150 CV | 29.682 EUR |
| 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG FR Special Edition ECO | 150 CV | 30.710 EUR |
| 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG FR | 150 CV | 31.202 EUR |
| 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG Style | 204 CV | 35.260 EUR |
| 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG FR | 204 CV | 36.590 EUR |
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