SEAT León Sportstourer 1.5 TSI 110 kW (150 CV) Style Special Edition

Qué nos parece esta versión

El motor de 150 CV manual que SEAT debería haber puesto de serie en la gama base: acelera bien, gasta poco y cuesta menos que sus rivales híbridos con menos potencia.

Esta versión de 150 CV manual es la más sensata de la gama gasolina del León Sportstourer. Ocupa el punto medio perfecto: supera en potencia y par a las versiones de 115 CV (220 Nm frente a 220 Nm, pero con 34 CV más), mantiene el mismo consumo WLTP de 5,7 l/100 km que sus hermanas menores, y cuesta solo 71 euros más que la versión de 150 CV con cambio automático DSG. Frente a la versión base de 115 CV manual (23.912 euros), paga 372 euros adicionales por ganar 34 CV y 30 Nm, lo que la convierte en la mejor relación potencia-precio de toda la gama térmica.

El motor 1.5 TSI de 150 CV entrega 250 Nm de par desde los 2.000 rpm, lo que se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos, una mejora clara respecto a los 10,7 segundos de la versión de 115 CV. En uso interurbano es donde mejor se comporta: el par disponible hace que los adelantamientos sean seguros y sin necesidad de bajar marchas. Frente al Opel Astra Sports Tourer Hybrid de 145 CV (25.850 euros), esta SEAT cuesta 1.566 euros menos, ofrece 5 CV más y mantiene un maletero superior con 23 litros de ventaja. El Peugeot 308 SW Hybrid de 145 CV (27.670 euros) es 3.386 euros más caro y apenas suma 5 CV. La autonomía WLTP de 789 km es competitiva, aunque los híbridos rivales alcanzan los 1.061-1.083 km gracias a sus depósitos de 52 litros frente a los 45 de SEAT.

El acabado Style Special Edition suma el Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, pantalla táctil de 10,4 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, climatizador de tres zonas, y volante deportivo de cuero. Las llantas de aleación de 16 pulgadas (205/55 R16) son estándar. La etiqueta DGT es C, no ECO como los híbridos, lo que puede ser relevante en ciudades con restricciones. La garantía de dos años es la norma en el segmento, aunque Mazda ofrece tres años en sus rivales.