26.240 EUR · 116 CV · Gasolina microhíbrido · DSG
Es la 7.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.027 EUR mas que la 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style EVO Edition, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8893 €, precio de hoy.
| Potencia | 116 CV |
|---|---|
| Par | 220 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 119 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 849.0 km |
| Autonomía real | 696.0 km |
| 0 a 100 km/h | 10.7 s |
| Velocidad máxima | 197 km/h |
| Peso | 1416 kg |
| Maletero | 620 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
La opción más sensata de la gama: microhíbrido automático con etiqueta ECO, 620 litros de maletero y precio contenido. Sacrifica potencia pero gana eficiencia y practicidad.
El 1.5 eTSI 85 kW DSG Style EVO Edition es la versión equilibrada del León Sportstourer: mantiene el motor de 115 CV pero lo acopla a cambio automático DSG y tecnología microhíbrida, ganando etiqueta ECO frente a las versiones gasolina pura. Dentro de la gama, se posiciona como alternativa inteligente a la versión manual base (23.213 euros) y a la versión 150 CV automática (27.330 euros). Cuesta 26.240 euros, apenas 3.000 euros más que el 1.5 TSI manual de 115 CV, pero suma cambio automático, recuperación de energía y consumo reducido de 5,3 l/100 km frente a 5,7 l/100 km del manual. Es 24 kg más pesado que el manual, pero la microhibridación compensa con autonomía WLTP de 849 km, 60 km más que el gasolina puro.
El motor de tres cilindros entrega 220 Nm de par a 3.500 rpm, suficiente para uso diario pero sin pretensiones deportivas: 0-100 en 10,7 segundos es lento, aunque el cambio automático suaviza la experiencia. Frente a rivales directos, el Peugeot 308 SW diesel (28.100 euros) ofrece 131 CV y 300 Nm por 1.860 euros más, pero consume 4,9 l/100 km y suma 212 km de autonomía WLTP. El Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI (33.125 euros) es idéntico en potencia pero cuesta 6.885 euros más y apenas gana 33 km de autonomía. El CUPRA León Sportstourer 150 CV (34.892 euros) suma 34 CV por 8.652 euros más, cifra que no se justifica para quien busca eficiencia. Esta versión es más barata que el Golf y más eficiente que el Peugeot, aunque pierde autonomía frente al diesel.
Equipamiento completo para el segmento: pantalla táctil de 10,4 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, climatizador de tres zonas, faros LED con cornering, cámara trasera y aparcamiento asistido. Llantas de 16 pulgadas (205/55 R16) mantienen el consumo bajo. Etiqueta DGT ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido. Garantía de dos años, origen español.
Comprador que prioriza eficiencia y practicidad sobre prestaciones: familias con uso mayoritariamente urbano e interurbano, sin necesidad de aceleración. Ideal para quien rechaza diesel por prejuicio pero quiere cambio automático sin gastar 34.000 euros en un CUPRA. Perfil: 15.000-20.000 km/año, trayectos cortos y medianos, sin viajes frecuentes a autopista. No es para quien busca dinamismo o necesita carga pesada regularmente.
Es la versión más sensata de la gama: ofrece cambio automático, etiqueta ECO y eficiencia real por un precio contenido. No es la más barata ni la más potente, pero equilibra ambas cosas mejor que cualquier alternativa dentro del León. Frente a rivales, pierde autonomía al diesel pero gana practicidad al gasolina puro. Recomendable para quien valora el confort del automático y la etiqueta ECO sin pagar el sobreprecio de versiones superiores. Nota: 8.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style EVO Edition | 116 CV | 23.213 EUR |
| 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style | 116 CV | 23.912 EUR |
| 1.5 TSI 110 kW (150 CV) Style Special Edition | 150 CV | 24.284 EUR |
| 1.5 TSI 85 kW (115 CV) FR Special Edition | 116 CV | 25.223 EUR |
| 1.5 TSI 110 kW (150 CV) FR Special Edition | 150 CV | 25.663 EUR |
| 2.0 TDI 85 kW (115 CV) Style | 116 CV | 25.820 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG Style EVO Edition | 116 CV | 26.240 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG Style | 116 CV | 27.270 EUR |
| 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG Style Special Edition | 150 CV | 27.330 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG FR Special Edition ECO | 116 CV | 27.730 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG FR | 116 CV | 29.570 EUR |
| 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG Style | 150 CV | 29.682 EUR |
| 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG FR Special Edition ECO | 150 CV | 30.710 EUR |
| 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG FR | 150 CV | 31.202 EUR |
| 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG Style | 204 CV | 35.260 EUR |
| 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG FR | 204 CV | 36.590 EUR |
← Todo sobre el SEAT León Sportstourer: opinión, pros y contras y rivales