27.330 EUR · 150 CV · Gasolina microhíbrido · DSG
Es la 9.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.117 EUR mas que la 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style EVO Edition, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8893 €, precio de hoy.
| Potencia | 150 CV |
|---|---|
| Par | 250 Nm |
| Cambio | DSG |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 118 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 865.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.7 s |
| Velocidad máxima | 218 km/h |
| Peso | 1417 kg |
| Maletero | 620 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El microhíbrido de 150 CV que equilibra potencia, eficiencia y precio sin pretensiones innecesarias. La opción sensata en la gama SEAT.
Esta versión de 150 CV con cambio automático DSG ocupa el punto de equilibrio en la gama del León Sportstourer. Frente a la base de 115 CV (que cuesta 3.046 euros menos), gana 34 CV y 30 Nm de par, reduciendo el 0-100 de 10,7 a 8,7 segundos. Frente a la versión FR de igual potencia (3.380 euros más cara), solo cambia el acabado y la altura de suspensión: aquí se elige Style, más accesible. El microhíbrido eTSI suma 0,1 kWh/100 km de eficiencia respecto al 115 CV, manteniendo los 865 km de autonomía WLTP y ganando etiqueta ECO frente a la versión de gasolina pura.
El motor de 1.498 cc con 250 Nm de par entrega un comportamiento ágil en interurbano sin sacrificar consumo: 5,2 l/100 km en ciclo WLTP, que en uso real se sitúa en torno a 6,5-7 l/100 km según el tipo de conducción. El DSG de siete velocidades responde sin demoras y las levas en volante permiten control manual si se desea. Frente a rivales como el Opel Astra Sports Tourer Edition Hybrid (145 CV, 25.850 euros), esta versión SEAT suma 5 CV más por 1.480 euros adicionales, pero pierde 218 km de autonomía WLTP y 23 litros de maletero. El Peugeot 308 SW Allure Hybrid (145 CV, 27.670 euros) cuesta 340 euros más y ofrece mayor autonomía (1.061 km), pero el SEAT mantiene ventaja en potencia y maletero (620 frente a 599 litros).
El equipamiento de serie es generoso: pantalla táctil de 10,4 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, climatizador de tres zonas, faros EcoLED, cámara trasera, aparcamiento asistido y levas DSG en volante. La tapicería es de tela Style, los retrovisores exteriores tienen calefacción y plegado eléctrico, y el maletero de 620 litros es el estándar de la gama. Etiqueta DGT ECO y garantía de dos años.
Comprador que busca un familiar compacto con potencia real (150 CV) sin pagar por acabados deportivos innecesarios. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales con mezcla de ciudad e interurbano, valora la eficiencia del microhíbrido y necesita maletero generoso. No es para quien exige máxima autonomía entre repostajes (rivales franceses superan los 1.000 km) ni para quien quiere acabados premium: aquí prima la relación potencia-precio sobre el lujo.
Es la versión más equilibrada de la gama SEAT: suma potencia real (150 CV) sin el sobrecoste del acabado FR, mantiene eficiencia microhíbrida y ofrece equipamiento multimedia competente. Frente a rivales, pierde autonomía pero gana potencia y precio. La recomendamos para quien busque un familiar práctico con motor ágil y sin pretensiones de lujo. Si la autonomía es prioridad, el Peugeot 308 SW es mejor opción; si el presupuesto es crítico, la versión 115 CV de esta gama cuesta 3.046 euros menos. Nota: 8.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style EVO Edition | 116 CV | 23.213 EUR |
| 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style | 116 CV | 23.912 EUR |
| 1.5 TSI 110 kW (150 CV) Style Special Edition | 150 CV | 24.284 EUR |
| 1.5 TSI 85 kW (115 CV) FR Special Edition | 116 CV | 25.223 EUR |
| 1.5 TSI 110 kW (150 CV) FR Special Edition | 150 CV | 25.663 EUR |
| 2.0 TDI 85 kW (115 CV) Style | 116 CV | 25.820 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG Style EVO Edition | 116 CV | 26.240 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG Style | 116 CV | 27.270 EUR |
| 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG Style Special Edition | 150 CV | 27.330 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG FR Special Edition ECO | 116 CV | 27.730 EUR |
| 1.5 eTSI 85 kW (115 CV) DSG FR | 116 CV | 29.570 EUR |
| 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG Style | 150 CV | 29.682 EUR |
| 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) DSG FR Special Edition ECO | 150 CV | 30.710 EUR |
| 2.0 TDI 110 kW (150 CV) DSG FR | 150 CV | 31.202 EUR |
| 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG Style | 204 CV | 35.260 EUR |
| 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG FR | 204 CV | 36.590 EUR |
← Todo sobre el SEAT León Sportstourer: opinión, pros y contras y rivales