47.250 EUR · 185 CV · Híbrido · Automático
Es la 3.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.000 EUR mas que la Hybrid 200 Advance, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 185 CV |
|---|---|
| Par | 221 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 117 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 1.09 kWh |
| Autonomía WLTP | 1057.0 km |
| 0 a 100 km/h | 8.0 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1700 kg |
| Maletero | 514 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El RAV4 Hybrid 200 Spirit es la versión más sensata de la gama: suma equipamiento premium a un precio contenido, con consumo eficiente y autonomía de casi 1.100 km sin comprometer el espacio útil.
El RAV4 Hybrid 200 Spirit es el punto de equilibrio de la gama Toyota. Frente a la versión Advance base (44.250 euros), suma 3.000 euros pero gana equipamiento significativo: asientos con ajuste eléctrico de 8 direcciones, climatizador de dos zonas, cuadro digital de 12,3 pulgadas, navegador integrado y cargador inalámbrico de smartphone. El motor híbrido de 185 CV es idéntico en ambas, así que la diferencia es puramente de confort y tecnología. Frente a las versiones enchufables (desde 46.750 euros), el Spirit mantiene el maletero de 514 litros —68 litros más que los PHEV— y evita el sobrepeso de la batería: 1.700 kg frente a 1.895 kg. El consumo WLTP de 5,2 l/100 km es ligeramente superior al Advance (4,9 l/100 km), pero la autonomía real sigue siendo de más de 1.000 km.
En carretera, los 185 CV y 221 Nm de par mueven el RAV4 sin prisa pero sin pausa. El 0-100 en 8,0 segundos es competente para un SUV de este tamaño y peso. La hibridación funciona de manera transparente en ciudad, donde el motor eléctrico toma el relevo en arranques y circulación lenta, reduciendo el consumo a 5,2 l/100 km en ciclo urbano. Frente al Renault Austral esprit Alpine (41.272 euros, 199 CV, 4,7 l/100 km), el RAV4 cuesta 5.978 euros más pero ofrece 514 litros de maletero frente a 430, una diferencia de 84 litros que justifica parte del sobreprecio. El Honda CR-V Advance Full Hybrid 4x4 (52.365 euros) es más caro en 5.115 euros, pesa 196 kg más y tiene un maletero de 588 litros, pero su consumo de 6,7 l/100 km es notablemente peor. El Renault Rafale esprit Alpine (46.981 euros) es casi 3.000 euros más caro que el Spirit y apenas suma 18 litros de maletero.
El equipamiento de serie es generoso: faros Bi-LED, control de crucero adaptativo, asistente precolisión, detector de ángulo muerto, cámara trasera, pantalla táctil de 10,5 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador de dos zonas, asientos delanteros con calefacción y ventilación, y portón trasero automático con sensor de pie. La garantía es de 3 años, estándar en Toyota. La etiqueta DGT ECO permite acceso a zonas de tráfico restringido en ciudades como Madrid.
El RAV4 Hybrid 200 Spirit está dirigido a conductores que recorren entre 15.000 y 25.000 km anuales, principalmente en uso mixto ciudad-carretera, y valoran el confort y la tecnología sin necesidad de enchufar. Es ideal para familias de 4-5 personas que necesitan maletero generoso, autonomía sin repostar frecuentemente y equipamiento moderno. No es la opción para quien busca máxima eficiencia (el Austral gasta 0,5 l/100 km menos) ni para quien necesita tracción total (solo delantera). Tampoco para quien planea viajes diarios de más de 100 km en modo eléctrico, donde un PHEV tendría sentido.
El RAV4 Hybrid 200 Spirit es la versión más equilibrada de la gama. Suma equipamiento significativo al Advance por solo 3.000 euros más, mantiene el maletero grande que define al RAV4, y ofrece consumo eficiente sin la complejidad de un enchufable. Frente a rivales como el Austral o el Rafale, cuesta más pero proporciona más espacio y autonomía. Es una compra sensata para quien quiere un SUV híbrido completo sin pagar por prestaciones que no usará. Nota: 7.6/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 200 Advance | 185 CV | 44.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Advance | 272 CV | 46.750 EUR |
| Hybrid 200 Spirit | 185 CV | 47.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Advance AWD | 309 CV | 48.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Spirit | 272 CV | 49.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Spirit AWD | 309 CV | 51.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 GR Sport AWD | 309 CV | 53.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Limited AWD | 309 CV | 55.000 EUR |
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