Es la 3.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.000 € más que la Hybrid 200 Advance, que abre la gama.
Al homologado se le suma lo que se queda corto en carretera, medido en el catálogo.
| Potencia | 185 CV |
| Par | 221 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | Delantera |
| Consumo WLTP | 5,2 l/100 |
| Emisiones de CO₂ | 117 g/km |
| Batería | 1,1 kWh |
| Autonomía WLTP | 1.057 km |
| 0 a 100 km/h | 8,0 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Largo | 4.600 mm |
| Peso | 1.700 kg |
| Maletero | 514 l |
| Plazas | 5 |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 5 años |
108 elementos de serie. Los opcionales de pago no cuentan.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 200 Advance | 185 CV | 44.250 € |
| Plug-in Hybrid 300 Advance | 272 CV | 46.750 € |
| Hybrid 200 Spirit | 185 CV | 47.250 € |
| Plug-in Hybrid 300 Advance AWD | 309 CV | 48.750 € |
| Plug-in Hybrid 300 Spirit | 272 CV | 49.250 € |
| Plug-in Hybrid 300 Spirit AWD | 309 CV | 51.250 € |
| Plug-in Hybrid 300 GR Sport AWD | 309 CV | 53.750 € |
| Plug-in Hybrid 300 Limited AWD | 309 CV | 55.000 € |