51.250 EUR · 309 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 6.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.000 EUR mas que la Hybrid 200 Advance, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 309 CV |
|---|---|
| Par | 227 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 1.0 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 22 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 22.7 kWh |
| Autonomía WLTP | 100.0 km |
| Autonomía real | 78.0 km |
| Carga rápida | 50 kW |
| 0 a 100 km/h | 5.8 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1895 kg |
| Maletero | 446 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un enchufable de tracción total que domina en ciudad pero pide punto de carga accesible para justificar su precio.
El RAV4 Plug-in Hybrid 300 Spirit AWD es la versión más potente y versátil de la gama enchufable, con 309 CV y tracción a las cuatro ruedas. Dentro de la familia RAV4, se posiciona como la opción premium del segmento PHEV: 2.500 euros más caro que la versión delantera de 272 CV (Advance), pero gana 37 CV y tracción total. Frente a la base híbrida de 185 CV (44.250 euros), el salto es de 6.750 euros y un cambio de concepto completo: de eficiencia pura a versatilidad enchufable. La garantía de 5 años en batería es un punto a favor respecto a otras versiones PHEV de la gama.
El motor entrega 309 CV y 227 Nm de par, con 0-100 en 5,8 segundos: rendimiento notable para un enchufable de este segmento. En ciudad, con batería cargada, funciona como un eléctrico de 78 km de autonomía real, lo que cubre la mayoría de desplazamientos urbanos sin quemar gasolina. Con batería descargada, el consumo sube a 8,5 l/100 km, cifra razonable para 309 CV. El Suzuki Across E-Four (49.375 euros) es prácticamente idéntico en potencia y prestaciones pero cuesta 1.875 euros menos y ofrece 28 km más de autonomía WLTP; el Renault Rafale Alpine (53.286 euros) es más caro y apenas suma 9 CV. El KIA Sportage PHEV 4x4 (45.295 euros) es 5.955 euros más barato, aunque con 288 CV y solo 49 km de autonomía real, lo que lo hace menos versátil en modo eléctrico.
La versión Spirit suma equipamiento de serie respectable: cuadro digital de 12,3 pulgadas, climatizador de dos zonas, asientos delanteros con calefacción y ventilación, navegador, CarPlay y Android Auto inalámbricos, carga CA de 11 kW y carga DC de 50 kW. Las llantas de 20 pulgadas (235/50 R20) son grandes y encarecerán el mantenimiento. El maletero de 446 litros es 68 litros menor que el de la base híbrida, penalización típica de los enchufables por la batería. La etiqueta 0 emisiones permite acceso a zonas de tráfico restringido en ciudades españolas.
Comprador urbano con acceso a punto de carga en casa o trabajo, que realiza desplazamientos diarios de hasta 78 km en modo eléctrico y ocasionalmente viajes largos. Ideal para quien valora la tracción total en invierno o terrenos complicados, y quiere evitar gasolina en ciudad. No es la opción para quien no tiene punto de carga accesible o realiza principalmente viajes de larga distancia: en ese caso, la base híbrida de 185 CV (44.250 euros) es más sensata.
El RAV4 Plug-in Hybrid 300 Spirit AWD es un enchufable competente pero caro para lo que ofrece. Los 309 CV y la tracción total justifican el precio frente a la versión delantera de 272 CV, pero el Suzuki Across E-Four cuesta 1.875 euros menos con idéntica potencia y 28 km más de autonomía WLTP. Sin punto de carga accesible, pierde su razón de ser. Con carga diaria, es una opción sólida para quien necesita tracción total y rendimiento en ciudad, pero no es la más eficiente ni la más barata del segmento. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid 200 Advance | 185 CV | 44.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Advance | 272 CV | 46.750 EUR |
| Hybrid 200 Spirit | 185 CV | 47.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Advance AWD | 309 CV | 48.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Spirit | 272 CV | 49.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Spirit AWD | 309 CV | 51.250 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 GR Sport AWD | 309 CV | 53.750 EUR |
| Plug-in Hybrid 300 Limited AWD | 309 CV | 55.000 EUR |
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