Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300 Spirit AWD

Es la 6.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.000 € más que la Hybrid 200 Advance, que abre la gama.

El Plug-in Hybrid 300 Spirit AWD ocupa la quinta posición de las ocho versiones del RAV4 por precio, a 51.250 euros. Frente al Advance AWD de 48.750 euros comparte exactamente los mismos 309 CV, la misma mecánica de 2.487 cc y la misma batería de 18,1 kWh con 78 km de autonomía real estimada: la diferencia de 2.500 euros se paga en acabado Spirit, con asientos ventilados, calefactados y con memoria, volante calefactado y tapicería de cuero sintético. Por encima quedan el GR Sport AWD y el Limited AWD, con más presencia y precio, sin ganar potencia. Si lo que se busca es la máxima potencia con el precio más ajustado dentro de la gama, el Advance AWD cumple igual.

La mecánica entrega 309 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, cifra que comparte con el Suzuki Across de 309 CV (49.375 euros) y supera claramente al KIA Sportage PHEV de 288 CV (7,5 segundos, 44.495 euros) y al Mitsubishi Outlander PHEV de 306 CV (7,9 segundos, 35.750 euros). El consumo WLTP de 1,0 l/100 km con la batería cargada es de laboratorio; con la batería descargada, Toyota estima 5,6 l/100 km, un dato mejor que los 7,1 l/100 km del Sportage o los 8,2 l/100 km del Across. La autonomía eléctrica real estimada de 78 km queda 22 km por debajo de la del Across y 11 km por debajo de la del Mitsubishi Outlander, con 495 litros de maletero frente a los 446 de este RAV4.

El equipamiento de serie es extenso: llantas de 20 pulgadas, cuadro digital de 12,3 pulgadas, cargador inalámbrico, CarPlay y Android Auto inalámbricos, control de crucero adaptativo, asistente precolisión y cámara de visión trasera. El maletero de 446 litros se queda 94 litros por debajo del KIA Sportage PHEV y 68 litros por debajo del Lexus NX 450h+, penalizado por el espacio que ocupa la batería.

Pensado para quien recorre trayectos diarios cortos que puede cubrir en modo eléctrico, pero necesita tracción total por vivir en zonas con nieve o terreno irregular, y valora un acabado completo con asientos ventilados y calefactados. Encaja en familias de uso mixto ciudad-carretera que no dependen de un maletero grande. Quien prioriente solo potencia y autonomía sin buscar el equipamiento Spirit encuentra en el Advance AWD la misma mecánica por menos dinero.

El Spirit AWD es una versión bien equipada dentro de la gama RAV4, pero no aporta nada mecánico que no tenga el Advance AWD, 2.500 euros más barato. Su argumento es el acabado, no el rendimiento. Frente a rivales como el Suzuki Across iguala en potencia y aceleración con mejor consumo homologado, aunque pierde autonomía eléctrica real y maletero frente a varios PHEV del segmento. Recomendable para quien quiera el RAV4 completo en equipamiento, pero el Advance AWD es la opción más razonable para quien solo busca la mecánica de 309 CV. Nota: 7,6/10.